事故概况

2012年1月当地时间13日晚，一艘长290米、排水量11.45万吨的豪华邮轮在意大利西部吉利奥岛附近海域触礁搁浅。事发时，这艘名为“科斯塔·康科迪亚号”的邮轮正在进行环地中海旅程，船上搭载4 234人，包括3 000多名乘客和约1 000名船员。出发仅几小时船体触礁后被撕开一道70米至100米长的裂缝，船舱进水，船体倾斜，最终在意大利吉利奥岛附近浅水海域搁浅。据《太阳报》1月28日报道，截至当地13日，意大利“科斯塔·康科迪亚号”邮轮触礁搁浅事件共造成17人死亡，15人失踪。

事故原因

该邮轮在行驶至意大利季略岛附近时偏离计划航向，实际航行线路距海岸太近，导致船舶触礁搁浅。根据事故调查分析，这是一起由人为因素导致的搁浅事故。船长斯蒂诺是船舶的指挥者，由他负责“选择航线”。他自以为对这一海域比较熟悉，了解附近海域的水深，便以目视航行，他本人也承认此前这样做过三四次，都没有出现过问题。结果等他发现存在险情的时候，再下令转向已经来不及挽救。据有关媒体考证，该邮轮改变航线并未经过船东授权。由此可判断，该起邮轮搁浅事故是人为过失造成的。船长对安全航行的重视程度不够，在航行时指挥失误，导致了搁浅事故发生。

邮轮搁浅案后续

在经过案件辩护律师数月的罢工风波后，意大利“科斯塔·康科迪亚号”邮轮搁浅案于7月17日再次开庭，使这一案件重新走上了正常的司法程序。“科斯塔·康科迪亚号”邮轮船长斯凯蒂诺在2012年1月13日邮轮搁浅事件发生后即被警方拘留，在经过一系列审讯后，检察院正式向法院提起诉讼。在一年多的审讯过程中，斯凯蒂诺作为案件唯一的被告，被指控过失杀人、置乘客的生命安全于不顾以及毁坏自然环境等多项罪名。

“科斯塔·康科迪亚号”邮轮搁浅案的案件规模十分庞大，包括受害自然人4 228人，受害法人31人，共有62名律师代表242名受害者提出附带民事诉讼，另有60名受害者的提请要求待审核。该案共有68份卷宗，其中31份为事故报告，至今共已开庭57次。此外，有包括邮轮黑匣子、舰桥控制室以及目击证人在内的700多份证词资料提交法庭，其中338份证词来自附带民事诉讼方、96份来自辩方，另有575份来自公诉方，但其中的许多内容是重复的。

久拖不决的“科斯塔·康科迪亚号”邮轮搁浅案除了无法还给事故受害者亲属一个公道外，在世界范围内也间接影响了意大利的国际声誉。据意大利《晚邮报》报道，美国有线电视新闻网（CNN）著名新闻评论员艾琳·博内特曾就刚刚结束的邮轮搁浅案律师罢工事件评论：“在那儿（意大利），这种事已经司空见惯了”，“标准普尔下调意大利主权评级的做法是有理可寻的，因为这是经常罢工所造成的直接恶果。”(www.daowen.com)

搁浅事件发生后，“科斯塔·康科迪亚号”邮轮的打捞工作成为媒体关注的又一焦点。打捞工作自2012年10月正式开启，被认为是人类历史上最大规模的一次海难打捞作业。由于难度较大、资金不足等一系列原因，于2014年才完成全部打捞作业。

（资料来源：宋宁宇.意大利邮轮搁浅五人遇难15人失踪.http：//news.ifeng.com/c/7fb H8La2sQp，2012-01-16）

问题思考：

1.意大利邮轮搁浅事故原因有哪些？

2.邮轮事故发生后的船员应急机制有哪些不足？

3.你认为，邮轮搁浅案久拖不决的主要原因有哪些？