1.路　基

工程用地以减少占地为原则，尽量少占良田、优质林地，尽可能利用荒地、坡地；对具有复耕条件的临时用地，采取土地复垦措施。为了减少对森林资源的占用，工程在选线中应尽量避让天然林和公益林重点保护区，取弃土场、隧道弃渣场、施工便道、施工场地的选择要尽量少占或者不占森林资源。

项目建设与运行中要求切实贯彻绿色环保理念，当边坡地质条件稳定性好时，以植被防护为主；当地质条件不利于边坡稳定时，以锚固、支挡防护为主，坡面植被防护相结合，做到安全、经济、美观。边坡防护时，采取植物护坡和混凝土护坡相结合的方式，采用的护坡植物以根系发达、固水性好、对当地条件要求低的当地植物为宜。

2.桥　涵

选择合理的桥涵位置和桥墩数量，尽量保持原有天然河道及水流状态，减少对河道的冲刷和桥前壅水过高而引起河岸冲刷。在桥梁设计中要充分考虑桥梁造型、桥面线形和色彩对景观环境的影响。优化桥墩设计，或对桥墩采取植物遮蔽法，并在桥下铁路用地范围内进行复绿等措施，消除桥梁工程对沿线景观的破坏，使桥梁建设尽量与自然环境匹配。

施工中应该尽量减少水中作业，如桥梁桥塔施工平台、围堰及杆件存放平台等临时设施施工尽可能在低水位期采用陆地法施工，以减少对水生生物生存环境的破坏。同时，采用先进施工工艺、技术，采用扩大基础及钻孔桩基础。钢管桩冲孔栽桩过程中所需泥浆均利用泥浆循环系统，经净化后循环利用。施工场地应设置临时沉沙池，将含泥沙雨水、泥浆经沉沙池沉淀后方可排放。施工中产生的钻渣均外运至指定弃渣点存放，严禁随意弃渣，并做好弃渣点的防护和绿化。

桥梁施工应集中作业，合理安排施工时序，尽可能缩短施工时间，并尽量避开雨季；施工应该在枯水期，避免影响行洪。鉴于鸟类、爬行类等对噪声、振动和光线的特殊要求，施工尽可能在白天进行，严禁高噪声设备在夜间施工。

3.隧　道

隧道工程应该根据工程地质条件，合理布线，对地质灾害“避重治轻”以确保安全。施工单位应该在进一步加强对隧道施工区域地质超前预报工作的基础上，在富水围岩地段的施工中，采取“以堵为主、限量排放”的防水原则，尽量减少地下水向隧道的大量涌出，维持隧道地区的水文循环和水量平衡，并实施施工期全过程监控，实时分析施工中可能产生的各种环境问题，并提出相应的处理措施。(www.daowen.com)

加强隧道施工管理和监督，包括施工工序的组织管理和对施工人员的环境保护宣传教育。隧道施工前应注意对各隧道进出口植被进行调查，确认有无需要保护的物种和可移栽的物种。在隧道进出口设置沉淀池、隔油池，隧道施工废水必须收集处理后循环利用，不得外排，以免污染土壤，进一步影响植被生存。

隧道产生的土石方数量大，根据隧道围岩状况，首先选择符合质量要求的隧道弃渣用作混凝土工程的砂石骨料、石料，其余弃置。弃渣场在设计中应该充分考虑防排水与拦渣措施，按照水土保持要求采取工程和生物措施进行处置，在弃渣完成后，应有计划地恢复植被。

在采取适当的工程和植被恢复措施后，隧道建设对植被的破坏作用有限，可以将对当地生态环境产生的不利影响降至最低。

4.大临工程

施工之前，施工单位必须先与当地林业管理部门取得联系，协调有关施工场地、施工营地以及施工临时便道等问题，尽量减少对作业区周围的土壤和林地的破坏。

禁止在保护区内设置料场、弃渣场、取土场、采石场和施工生活点；尽量做到挖填平衡，废弃土方的处置应结合取土场、料场的恢复，用于回填。施工中应加强土石方的调配力度，充分移挖作填，尽量减少弃土、弃渣量。弃土、弃渣场的设置尽量选择在地势低洼、无地表径流、植被稀疏、远离线路的区域，同时做好防护和排水工作。弃土及弃渣场使用结束后，清理平整，采取挡护及植物恢复措施，以减少水土流失。

工程施工结束后，应及时对施工便道、施工场地等临时占地进行植被恢复。工程周边植被恢复除考虑水土保持外，还应适当考虑景观及环保作用（如降低噪声、防止空气污染等），使水保、绿化、美化、环保有机结合为一体。

施工场地应设置临时沉沙池，将含泥沙的雨水、泥浆经沉沙池沉淀后方可排放。严格控制施工场地、营地、施工便道的设置数量及施工人员的活动范围，应严格控制施工活动，避免过多影响生态环境。