植被保护的主要内容是减少砍伐和踩踏，以及工程后期的恢复措施。设计期应该合理选址选线，尽量避开植被分布丰富区域，对于实在无法绕避的区段，结合实际情况对生长较好的原有乔木和灌木进行移植，特别对于珍稀保护物种，要就近移栽并保证存活，减小对原有植被的破坏。

施工前期应该对建设中永久占用耕地、林地部分的表层土予以收集保存，以便为植被恢复提供良好的土壤，有利于施工结束后复垦或恢复绿化。施工中应该限定工程扰动范围，做好施工组织，合理安排施工时序。施工便道、取土场、砂石料场等临时占地优先使用既有场地，以减少新建占地面积。

选择绿化草种、树种时，应该遵循“适地适树、适地适草”的原则，根据各地区的地形、土壤和气候条件，优先选择当地优良物种，保证绿化栽植的成活率。在路基绿化上，结合铁路沿线立地条件，在路基两侧选择种植灌木、草地的绿化措施；在场站区域采用乔、灌木结合的布设原则进行绿化设计。总体来讲，绿化植被在工程竣工 2～3 年后将充分发挥其水土保持效益，可减少项目建设对生态环境的影响。

施工期间若疏于管理，个别环保意识淡薄的施工人员可能会猎杀、捕食野生动物，对野生动物种群数量变化有一定影响。因此，应该加强野生动物保护宣传教育，开工前，在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，并对承包商进行环境保护和生物多样性保护宣传教育工作，提高施工人员的保护意识。同时，采取适当的奖惩措施，如奖励保护生态环境的积极分子，处罚破坏生态环境的人员，严禁施工人员采获野生植物或捕杀野生动物。(www.daowen.com)

施工时序及施工方式安排应充分考虑野猪、大鲵、中国林蛙、红隼、黑鸢、赤腹鹰等各类保护动物的生活习性，在其活动觅食、繁殖等高峰时段应加强施工管理，采取有效措施最大限度地减轻项目施工对它们的干扰。

在项目建成运行后，相关部门应加强线路穿越保护区路段及其附近区域的动物巡查工作，增加巡视频率，若发现有列车撞击动物，应及时救护。在项目区内的生态敏感区和生物多样性保护重点区域设置告示牌和警告牌，在车辆通过生态敏感区和生物多样性保护重点区域时，采取禁止鸣号及减速等措施，减轻对评价区野生动物惊扰的行为。此外，工程运行期应进行生态影响的监测或调查，准确掌握由于项目建设引起的区域生物多样性变化的情况等。