1.重点工程

1）路基工程

挖方路基使原坡面发生变化，产生新的坡面。开挖过程中的削坡会使植被破坏、土体及表层岩土的结构变松，土体或岩土抗蚀能力降低，降雨时极易产生水土流失。填方路基虽经分层压实形成，内部结构紧密，但边坡表层结构比较松散，加上坡度较陡，降雨时易发生片蚀、浅沟侵蚀等。路基工程如果在建设过程中未及时采取水保措施或措施不完善，路基开挖填筑后，地表裸露，在雨水冲刷下，坡面可能会出现细沟、深沟侵蚀。

2）桥梁

高速铁路的桥梁比例很高，桥梁的大量使用不仅可以减少地表扰动和植被破坏，而且还可以克服地形或高程的障碍，减少用地，节省运费，但同时也增大了工程施工难度。桥梁工程施工中桥墩基础的开挖及回填、渣土的外运都会扰动地表，从而可能产生水土流失。

3）隧道

隧道工程的开挖爆破，会扰动地表，同时产生大量弃土，如不及时处置，将产生水土流失。在洞门临河或洞口原始坡面较陡的隧道工程施工时，如不首先做好洞门处的拦渣措施，可能会引起隧道出渣下泄，对隧道洞门下方边坡植被和土地造成破坏，或使渣土直接进入下方河道中，影响河流水质。

4）站场

站场工程建设前，需要对原有土地进行平整，主要表现为占用土地，使地表植被和土壤母质被破坏，表土层松动，使原生地表的水土保持功能降低或丧失，在水力和风力的作用下，易形成水土流失。

2.大临工程(www.daowen.com)

1）施工便道

高铁建设项目所经地区一般人烟相对稀少，交通不发达，运输困难，需临时修建大量的施工便道，增大了主线以外的地表扰动的范围。施工便道路基开挖填筑后，如不经过路面硬化处理，地表裸露，在雨水强烈冲刷下，不仅影响周边的环境，同时也会给工程建设本身带来一定的困难。

2）取土场

取土场开挖后形成坡前空地和挖损边坡两部分。坡前空地一般为土质结构，表层土体疏松，土壤侵蚀多为片蚀、细沟侵蚀等；挖损边坡陡峭，边坡质地有土质、石质和土石混合质，由于边坡坡度陡，暴雨时易产生剧烈的侵蚀，且在降雨作用下很容易产生小型崩塌、滑塌、滑坡等重力侵蚀，侵蚀强度多为强度或剧烈。

3）弃土（渣）场

弃土（渣）场一般为土质、石质或土石混合质，以堆山或填凹方式堆置，上部表面一般比较平整或有一定斜坡，侵蚀形式多为片蚀、细沟侵蚀等。自然形成的松散边坡稳定性差，坡度较陡，抗蚀性极差，侵蚀形式为面蚀或沟蚀，侵蚀强度较剧烈。

4）施工营地、制存梁场、轨道板场等生活区、仓库、弃土临时存放地

施工营地、制存梁场等临时设施多分布在铁路沿线，这些临时占地大多会破坏原有植被，但在使用期间大部分时段土地被临时建筑物占压或碾压，基本不产生水土流失，不过这些临时设施在施工建设、拆除活动时有可能造成新的水土流失。另外，如果在山区，原料仓库及废弃土石临时存放地管理不当，则易发生片蚀和浅沟等侵蚀。此外，施工过程中施工作业面土石渣料处理不当，也会造成水土流失。