生态影响预测应该以生态环境现状评价结果和工程分析内容为依据，依据区域生态保护要求和受影响生态系统的主导生态功能选择评价预测指标，重点关注生态系统及其主要生态因子、敏感生态保护目标、主要生态环境问题等内容。

（1）开展受影响生态系统及其主要生态因子的影响预测。通过分析高铁建设产生的生态环境影响的方式、范围、强度和持续时间来判别生态系统受影响的程度；预测生态系统组成和服务功能的变化趋势，重点关注其中的不利影响、不可逆影响和累积生态影响。

（2）敏感生态保护目标的影响预测应在明确保护目标的性质、特点、法律地位和保护要求的情况下，分析项目的影响途径、影响方式和影响程度，预测潜在的后果。

项目如果涉及国家公园、自然保护区、世界遗产地、风景名胜区等特殊和重要生态敏感目标时，一般采用“五段论”评价模式：

① 简要介绍敏感区基本情况，如建立时间、历史缘由、保护级别、保护对象、功能划分及要求、管理现状等。

② 与开发建设项目的位置关系。重要的是给出位置关系图（标明方位、距离等），明确工程施工与敏感区的关系，判断项目是在敏感区外，还是在敏感区内。如果工程在敏感区外，必须清楚地给出工程建设边界与敏感区边界的距离；如果是穿越敏感区，要明确工程线路穿越敏感区里程桩号、位置、长度，以及敏感区内工程的设置情况。(www.daowen.com)

③ 进行替代方案比选。对于经过保护区路段，要从保护区级别及可能受影响的保护对象、可能引发的环境影响和技术条件等内容充分分析多方案的可行性，给出环境最优方案。

④ 开展影响分析与预测评价。针对敏感区内工程情况，结合敏感区保护对象，有针对性地分析其影响，特别是针对其结构、功能、重要保护对象及价值的影响。

⑤ 提出影响保护措施（或对策与建议）。针对项目建设，对生态环境敏感保护目标提出相应的保护措施、对策或建议。

（3）预测高铁建设项目对区域现存主要生态问题的影响趋势。先分析造成区域现有主要生态问题的原因，查找工程建设内容与成因的主要联系，预测其影响的程度、范围及其可能的发展趋势。高铁项目可能产生的主要生态问题最多的是水土流失，也可能导致滑坡、泥石流、生物入侵、湿地破坏等问题。另外，项目本身也受到大风、沙尘、暴雨及洪涝灾害等自然灾害的威胁。因此，开展高铁生态环境影响预测，需要结合区域现有生态环境问题及项目建设内容展开细致分析。