1.生态系统是一个有机的整体

环境是一个综合系统，保护环境，就是要保护在环境中生存的生物和非生物，保护整个生态系统。生态环境中生态因子间联系复杂且密切相关，生态系统中任何一个因素都是整个系统中的有机组成部分，任何一种生物或环境因素都同等重要。保护某种生物，不是只保护该生物本身，而是除了该生物之外，还要保护与之息息相关的生物链上的其他各种生物及其生存环境和各环境要素。如实施湿地保护时，除了湿地环境本身，还要考虑在湿地中栖息的各种生物、湿地区域气候、水文、水源和排水去向等。

另外，生态系统的整体性，也决定了某个区域的生态环境变化可能影响其他区域的生态环境。就水土流失来讲，往往下游地区的严重的水土流失是由上游地区植被砍伐过度造成的。

2.生态环境具有明显的区域性特征

不同的区域条件下，生态系统中生物成分的组成和比例是不一样的，非生物环境如气温、降雨量、海拔、地形地貌等差别也非常大，体现出区域自然环境强烈的个性。

生态环境具有很强的区域性。例如，青藏高原是中国最大、世界海拔最高的高原，被称为“世界屋脊”。该区高山大川密布，地势险峻多变，地形复杂，其平均海拔 4 000 m 以上，远远超过同纬度周边地区；该区辐射强烈，日照多，气温低，积温少，气温随高度和纬度的升高而降低，气温日较差大；干湿分明，多夜雨；冬季干冷漫长，大风多，夏季温凉多雨，冰雹多，生态环境极为脆弱，但该区又是东亚、东南亚和南亚许多大河流发源地；高原上草地、湖泊众多，受人类干扰相对较少，各类珍稀动物、植物分布较广。(www.daowen.com)

而成都平原地势自西北向东南倾斜，一般海拔 600 m 左右，土壤肥沃，农业发达，人口稠密，自古有“天府之国”的美誉。该区四季分明，日照少、气候温和，降雨充沛，是四川盆地主要的粮食、蔬菜等农产品生产基地，也是中国人口分布高度密集的区域之一。区域内人类活动频繁，具有丰富地方传统文化、历史文化价值的景点分布较广。

显而易见，要修建跨越成都平原和青藏高原两个完全不同的地理单元的项目，其产生的生态环境影响的区域性特征非常明显，平原地区土地资源紧张，而在青藏高原地区施工建设更为脆弱、复杂。

3.生态环境问题具有很强的累积性

生态环境问题，往往是逐步发展的，起初变化是不显著的，但当这种变化到一定程度，就会显著地和出人意料地将结果显示出来。目前，人们对突如其来的环境污染和生态破坏问题关注较多，而对短期内难以察觉、影响范围较大、存在范围较广的生态破坏行为，往往考虑较少，但正是这些难以觉察的生态破坏行为，经过积累后很容易发展成为不可逆转的生态衰退。

在生态学上，生态累积效应通常与生态安全或生态风险协同研究。因此，实施高铁项目的生态环境保护，还需要参考已有的类似项目的生态环境变化，研究可能的发展趋势，综合考虑项目的生态环境累积影响。