高铁项目区域现有的生态环境问题调查，可以先从项目区域生态环境的脆弱性与稳定程度分析展开，重点调查影响区域内已经存在的制约本区域可持续发展的主要生态问题，如水土流失、沙漠化、石漠化、盐渍化、自然灾害、沼泽化、湿地破坏、森林和湖泊面积急剧减少、矿产资源破坏、生物入侵等，指出其类型、成因、空间分布、发生特点等。

高铁项目建设引发的生态环境问题中表现比较突出的有水土流失、土地荒漠化、森林和草地资源减少，生物多样性减少等。如果拟建项目可能导致敏感生态环境问题出现，那么在生态环境影响预测与调控措施分析中就需要进行重点评价其可能产生的影响，并且提出相应的环保措施。

生态环境问题调查的主要内容见表6-9。

水土流失是我国常见的生态环境问题，下面以水土流失为例简单介绍生态环境问题调查的主要内容。

1.我国水土流失分布现状

我国地质地貌及气候特点，构成了各种类型土壤侵蚀发生的基本条件。各地自然条件和人为活动不同，形成了许多具有不同特点的土壤侵蚀类型区域。根据我国的地貌特点和自然界某一外营力（如水力、风力等）在较大区域起主导作用的原则，辛树帜等（1982）将全国分为3大土壤侵蚀类型区，即水力侵蚀为主的类型区、风力侵蚀为主的类型区和冻融侵蚀为主的类型区。

表6-9　生态环境问题调查的主要内容

1）水力侵蚀为主的类型区

水力侵蚀面积约有 179.4 万平方千米，大体分布在我国大兴安岭—阴山—贺兰山—青藏高原东缘一线以东的地区，可进一步划分为6个2级类型区。

西北黄土高原区：该区涉及青海、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南七省（区），由黄土塬沟壑区与黄土丘陵沟壑区两大地貌类型区组成。这一区域土层深厚疏松、沟壑纵横、气候干旱、植被稀少、降水时空分布不均，是我国生态系统脆弱、水土流失最严重的地区。在黄河中游近 60 万平方千米的范围内，土壤侵蚀面积达43万平方千米，严重的土壤侵蚀面积达28万平方千米以上，最严重的多沙粗沙区面积为15.6万平方千米。

东北低山丘陵区：该区南界为吉林省南部，西、北、东三面为大兴安岭、小兴安岭和长白山所围绕，在区内，除林区和三江平原外，其余地区都有不同程度的水土流失。其主要侵蚀形式有沙砾化面蚀、细沟和沟状侵蚀、河沟侵蚀、崩塌、冻融侵蚀等。(www.daowen.com)

北方山地丘陵区：该区指东北漫岗丘陵以南、黄土高原以东、淮河以北，包括东北的南部及河北、河南、山东等省范围内有水土流失现象的山地、丘陵地区，涉及海河、淮河两个流域，主要分布在流域上游的太行山、沂蒙山、桐柏山、大别山、伏牛山等地。该区降雨集中，土层浅薄，山丘区一半以上耕地土层厚度小于50 cm，水土流失对土地生产力破坏极大。

南方山地丘陵区：该区北界为大别山，包括湖北、湖南及华东、华南各省区，其中江西南部水土流失强烈，是我国南方具有代表性的水土流失区。土壤侵蚀集中在长江和珠江中游，以及东南沿海的各河流中上游山地丘陵，在植被遭到破坏的浅山、丘陵岗地，土壤侵蚀特别严重。

四川盆地及周围山地丘陵区：该区涉及四川、重庆、云南、西藏、贵州、甘肃、陕西和湖北8个省（区、市）。区域地质构造复杂而活跃，山高坡陡，人口密集，降雨集中，坡耕地比重大，水土流失严重，滑坡、泥石流等山地灾害频发。四川盆地大致在北以广元、南以叙永、西以雅安、东以奉节为四个顶点连成的一个菱形地区内，盆地西部为成都平原，其余部分为丘陵。本区主要为农区，林木分布极少，土壤侵蚀以面蚀、荒地鳞片状侵蚀和沟蚀为主。四川盆地气候温和，雨量丰富，大部分地区年均降水量在 1 000 mm左右，但季节分布不均，夏季降雨集中，多暴雨，径流丰沛，径流系数为40%～50%，因而侵蚀强烈。由于盆地中多紫色砂页岩，土壤呈现红色，大量的深丘和浅山部分遭到不合理开垦，植被受到明显破坏，地面缺乏植被覆盖的山地、丘陵，土壤侵蚀十分严重，年侵蚀模数达1 000～5 000 t/km2。

云贵高原区：该区包括云南、贵州及湖南西部、广西西部的高原、山地和丘陵。该区土壤侵蚀营力主要是流水，仅安宁河流域有显著的风蚀现象，高山峡谷和某些地区有重力侵蚀发生，云贵高原四周都是崎岖的山岭，中央部分岩层比较平缓。高原西部横断山脉最显著的特点是高山与峡谷相间，相对高差达千米以上，由此造成的水土流失也较为严重。

2）风力侵蚀为主的类型区

新疆、甘肃河西走廊、青海柴达木盆地，以及宁夏、陕北、内蒙古、东北西部等地的风沙区，是风力侵蚀为主的类型区，其中风力侵蚀的沙漠及沙地面积达187.6 万平方千米。这些区域主要表现为土地过度开垦和草场超载放牧，植被覆盖度低，风力侵蚀和水力侵蚀交替发生，生态十分脆弱。

3）冻融侵蚀为主的类型区

该区主要分布在我国西部青藏高原、新疆天山、东北黑龙江流域和大小安岭等高寒地区，受人类活动影响较小，以自然侵蚀为主。

2.高铁建设引发的水土流失

开展生态环境现状调查时，要分析区域水土流失现状。以郑州至周口至阜阳新建铁路为例，调查资料显示，铁路线路所属地区位于黄淮冲积平原中西部，岭岗、洼地等微地貌发育，地形微起伏，由西向东微倾斜，沿线地面高程由120 m降至30 m。项目区所经河南段区域属于桐柏山大别山预防保护区、河南省重点监督区。工程沿线水土流失侵蚀类型以轻度、微度水蚀为主。项目区黄淮冲击平原原地貌土壤侵蚀模数均在1 500～2 000 t/（km2·a）。项目区属于平原地区，容许土壤流失量为200 t/（km2·a）。

掌握现状资料后，进一步分析项目建设可能引发的新增水土流失量，综合评价项目建设的水土流失影响，为提出科学合理的生态环境保护措施提供依据。