高铁项目施工线路长，涉及因素众多，选址选线时应该从技术、经济、环保等多角度分析项目的合理性，从而选择最佳方案。

替代方案分析包括工程比选和环境比选两个内容。其中，工程比选是从路线长度、工程地质条件、技术经济条件等方面将替代方案和推荐方案进行对比分析；环境比选的内容主要是分析各方案路线与自然保护区等生态敏感区的位置关系、对各敏感区的影响程度、对保护动植物的影响大小等因素。

近年来，我国高铁建设发展迅速，在替代方案比选上有着众多生动的环保案例，为高铁生态环境保护提供了大量可借鉴的宝贵经验。以拟建工程西安至十堰铁路为例，该铁路西安至商洛段越岭方案的工程比选和环境比选见表5-6和表5-7。

表5-6　西安至商洛段越岭方案工程经济比较表

表5-7　西安至商洛段越岭方案与敏感环境保护目标关系

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续表

从工程地质、线路长度、工程投资等方面将几种方案进行了工程技术经济对比。其中，从垭口工程地质条件分析，灞源垭口方案最差，张家坪垭口方案次之，牧户关垭口方案相对较好，草坪街垭口方案最优。从线路长度、工程投资分析，张家坪垭口和灞源垭口偏离航空线较远，线路展长较多，草坪街垭口和牧护关垭口分列西安至蓝田至商洛的航空线两侧，两方案线路长度相当，草坪街垭口方案最短。由于线路长度及工程地质条件的差异，草坪街垭口方案投资最省，较牧护关垭口方案、张家坪垭口方案、灞源垭口方案分别节省0.24亿元、11.35亿元、18.66亿元。综上所述，从工程技术经济的角度出发，草坪街垭口方案最优。

另外，对于各方案与敏感环境保护目标的关系分析，垭口方案均不可避免地穿越秦岭终南山世界地质公园和丹江源国家级水产种质资源保护区，其中除草坪街垭口方案外，其他方案均从秦岭终南山世界地质公园王顺山核心景区通过，且张家坪垭口方案、灞源垭口方案从玉山省级森林公园和风景名胜区穿过，牧护关垭口方案从王顺山国家森林公园穿过。综合分析，草坪街垭口方案在各项减缓与防护措施落实的情况下对环境的影响可控，可作为推荐方案。

替代方案分析需要综合考虑技术、经济、环保的要求，最佳目的是使线路既满足城市规划及技术要求，又能绕避环境敏感点及不良工程地质地段，更能节省土地资源及工程投资，达到技术经济最优。在建设绿色铁路的要求下，生态选线、生态环保将成为今后高铁建设的必需环节。