1.项目地理位置及路线走向

明确高铁项目设计线路的地理位置和路线走向，初步判断项目与敏感区域的关系，对分析项目建设的生态环境影响有着重要作用。当项目经过生态环境脆弱区（如青藏高原地区、重要湿地区域等）、特殊和重要生态敏感区（如自然保护区、风景名胜区等）以及饮用水源保护区、森林公园、地质公园、重要湿地、文物保护单位等其他需要特殊保护的地区时，其可能产生的生态环境影响可能较一般区域更为复杂，且影响更深、范围更广。

工程概况中通常要介绍项目经过的行政区域、路线起始点、在不同行政区域内的路线长度等，并且绘制项目地理位置图、路线及敏感保护目标的位置关系图等。

2.项目概况

高铁项目的建设内容，主要有工程性质、建设工期、主要技术指标，如设计速度、正线数目、线间距、最小曲线半径、最大坡度、运输组织、枢纽建设、高铁列车的运行对数及设计客运量等。

以客运专线项目为例，一般高铁项目工程分析需要介绍的建设内容包括路基、桥涵、隧道、站场、变电所、动车运用所等永久性工程，以及取弃土（渣）场、材料场、制梁场、混凝土拌和站等辅助工程，还有污水处理、声屏障等环保设施。具体涉及正线及联络线走向、长度，轨道类型及设计标准，站场数量和名称、车站中心里程、站间距、车站性质、建设规模、车站规模、用地和拆迁情况、景观设置等，桥梁数量及长度、桥梁中心里程、建设位置、跨域水域情况、水中桥墩情况、桥形设计等，隧道工程数量及长度、建设位置、隧道埋深等诸多内容。

为全面分析工程在不同时期产生的主要生态环境问题，项目概况介绍中通常采用项目工程特性表、项目组成表和工程施工布置图等图、表的方式说明工程基本情况，如表5-1所示。

表5-1　新建赣州至深圳客运专线主要工程内容

续表

3.重点工程

1）路基工程

路基工程部分需要了解项目里程数、路基面及形状、路基面宽度、路基边坡形式及坡率、路基工程占地类型及占地面积、土石方工程量、施工方式、路基防护措施等。

2）桥梁与涵洞

桥梁由四个基本部分组成，即上部结构、下部结构、支座和附属设施组成。其中，上部结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，跨越幅度越大，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础，是支承桥跨结构的建筑物，同时需承受地震、水流和船舶撞击等荷载，桥台还要起到衔接路堤，防止路堤垮塌的作用。由于基础往往深埋于水下地基中，下部结构在桥梁施工中是难度较大的一个部分，故它也是确保桥梁安全使用的关键。支座设置在墩（台）顶，是用于支承上部结构的传力装置，它不仅需要传递上部结构的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。附属设施对保证桥梁正常使用也是必不可少的，包括桥面系、伸缩缝、桥台搭板、锥形护坡等，以及交通与机电工程设施，即标志标牌、景观系统、通信和监控系统、收费系统等。

桥梁工程需要了解桥梁长度、跨河长度、桥墩数量、桥梁施工方案、施工时间、临时施工场地等。

3）隧道工程(www.daowen.com)

铁路隧道结构由四部分组成。① 洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道，其长度由两端洞门的位置来决定。② 衬砌：承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。③ 洞门：位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。④ 附属建筑物：为工作人员、行人及运料小车避让列车而修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰而设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备；电气化铁道的接触网、电缆槽等。

隧道工程需要了解隧道长度、隧道洞口设计、隧道施工方式、施工时序、弃土场设置、临时施工场地等。

4）站场及动车运用所

站场工程需要了解站场数量及位置、占地面积及类型、土石方作业工程量、站场景观设计等情况。

5）大临工程

与普通铁路相比，高速铁路在工程建设中大量运用新技术、新工艺、新设备，出现了制（存）梁场、轨道板（双块式轨枕）预制场等普通铁路没有的新的临时工程。因此，一般高铁项目的大临工程包括：① 轨铺基地（存砟场）；② 制（存）梁场；③ 轨道板（双块式轨枕）预制场；④ 材料场；⑤ 铁路岔线、便线、便桥；⑥ 混凝土拌和站、填料拌和站；⑦ 汽车运输便道；⑧ 临时通信、临时电力线路、临时给水干管；⑨ 钢梁拼装场；⑩ 临时渡口、码头、栈桥等。另外，还有取弃土（渣）场、采石料场等临时工程。

大临工程要介绍其设置位置、数量、规模、土石方量及后期恢复措施等。

4.可能涉及特殊和重要生态敏感区的工程区域

高铁项目由于建设线路长，建设标准高，涉及生态敏感区的可能性较大。

线路走向比选时，最优方案是避开敏感区，实在不能避免的，要进行环境、技术经济多方面分析，采取对环境影响最小的通过方式，同时针对具体环境保护目标开展环保设计。因此，工程概况中要了解拟建项目与敏感区的位置关系、敏感区的保护级别和保护对象，特别是穿越敏感区时，需要了解所穿越敏感区的分区情况及分区保护要求，同时要分析项目在敏感区内的工程行为和主要影响因素。

以新建铁路西安至成都客运专线为例，项目在陕西境内涉及 3处自然保护区、1处旅游区、1处森林公园、1处大熊猫走廊带，其敏感目标分布情况及初步分析见表5-2。

表5-2　新建铁路西安至成都客运专线在陕西境内敏感目标分布

续表

总的来讲，高铁项目穿越敏感区的可能性较大，结合项目建设内容与要求，分析项目建设对敏感区的生态环境影响，对实施生态环境调控是非常重要的。