铁路施工和运营将带来土地利用改变、植被破坏、水土流失、动物交流阻隔、铁路边缘微气候、景观环境变化等生态环境影响，由于生态环境本身的复杂性和广泛性，加上高铁建设“长、高、多、杂”的特点，其生态环境影响的内容是比较复杂的。因此，构建高铁生态环境影响指标体系，对科学评价其生态环境影响，并提出有针对性的环保措施是非常必要的。

首先，高速铁路建设项目是一个层次复杂、因素众多的多变量系统，其评价体系指标的选取，应该遵循科学性、综合性、实用性、易取性的原则。

1.科学性

科学性是指设置评价体系的全过程都必须有严谨的科学依据。评价指标的选择和设计必须依据科学原理和当地实际情况，具有一定的代表性。因此，在分析过程中要确保评价指标的选择、信息来源、数据统计方法、权重确定和评价方法等具有科学的依据，确保选择的指标能客观地反映出高铁项目对评价区域的影响。

2.综合性

区域生态环境是一个复合的生态系统，因此，指标体系应具有综合性和全面性，从内容上讲，应该包括高铁项目在设计、施工、运营的各主要阶段，不能以偏概全。筛选出来的评价指标，要能够反映区域生态环境的主要属性，体现出各指标之间以及各层次之间内在的相关性。(www.daowen.com)

3.实用性

实用性是指指标体系要切实可行、行之有效，具有可测性和可比性。因此，应尽可能采用规范、通用的名称和概念，同时所选指标应易于量化、比较。同时，选择的评价方法简单实用、方便易行。总的来讲，评价指标体系要繁简适中，遵循方便、有效、实用的原则，能够基本保证评价结果的客观性、全面性。

4.易取性

生态系统是一个具有多属性的复杂系统，环境影响因子众多，因素之间有着千丝万缕的联系，同时区域性因素需要很长的时间才可能显现。而构建铁路项目的生态环境评价指标体系是为了科学评价高铁项目的生态环境影响，所以选择的指标数据应较容易取得，并且其计算方法也应较为简便。实际工作中通常采用将定性指标与定量指标相结合来构建指标体系。