唐长庆元年（821），在三江口建明州城。两年后，刺史应彪又建起了一条贯通东西乡的浮桥，于是从州治经鄞东东塘路和东塘大河便可直通海滨。北宋元丰五年（1082），“县东五里”的东塘大河上建起了第一座石桥。据说，桥边住有一位以打草鞋为生的张斌公公，他行善积德，发起建桥之举，因此名曰”张斌桥”。

因张斌桥沟通了东七乡的水陆交通，所以一代又一代的明州人无不与之相亲相依。1098年，鄞西西塘大河上也建起了与张斌桥相似的高桥。

随着古明州经济发展，在明代时东塘大河上又相继建起了7座石拱桥。进入近代以后，张斌桥畔行旅商贾昼夜不绝。在民国三年（1914），又由当地善士陈永炽出资扩建，史久稻、柳哲衲监工督造，鹿亭陈淇书额。这座用鄞西梅园石精雕细刻的张斌桥再一次耸峙起来，长达30米，高达7米，跨水达10米38级石阶通向两层楼高的桥顶。桥下，大型航船可并行驶过。据1936年相关数据统计，张斌桥下每天往返日夜航船近百艘，桥上桥下的过客每年有百万之众。可见，张斌桥与宁波城乡的千家万户结下了不解之缘。

1980年1月，当时已55岁的日本学者村上博优，作为改革开放后的第一批日本客人登上了张斌桥。我们从他数年后的著作《云游的足迹》中知晓，自宋代以来，数以百计的日本求法高僧都是从张斌桥畔乘船去天童寺和阿育王寺。1984年1月，日本永平寺监院和主事曾在桥下乘船体验当年祖师们求法的经历。(www.daowen.com)

1988年，在宁波城市交通建设中，曾承载了900余年历史重任的张斌桥终于完成了她的使命，但有关部门又舍不得她从人间消失，于是提出采用迁移保护的措施，认真测绘，甚至对每块石料作了编号。据说苏州市也希望出资购迁此桥，但有关部门舍不得把她外嫁他乡。幸运的是，东钱湖方面有意接纳，于是张斌桥终于被解体后运到平水堰山边等待重建。这一等待又是20余年过去了，张斌桥终于成为历史的记忆。

张斌桥，原在宁波市江东区，始建于宋。据传说，桥由行善积德的张斌公公捐建而成，故名张潴桥，今已不存。