流经鄞东和北仑的小浹江，据《镇海县志》记载，宋熙宁六年（1073），在长山山麓的小浃江口建造过首座浮梁，不幸被一场风暴化为乌有。此后，小浃江“东滨沧溟，世苦潮患”，数百年无建桥之举，海舶仍可直通鄞东五乡。故明嘉靖《宁波府简要志》载：“小浃江，昔海舶由此人鄮山。

永济桥，又称长山桥，桥边有长山村，始建于明，初为木桥，后改石砌，现为北区最大石拱桥。

小浃江之迂回曲折与大浃江相比有过之而无不及，且下游多山丘和洼地。它发源于鄞州太白、福泉山，全长130公里，在鄞东太史湾进人镇海江南后，还有20公里的水道。

据成书于公元1227年的宝庆《四明志》记载，当时的小浃江口的咸潮渐渐退去，沿江的滩涂成了陆地，处于长山山麓的这块土地上的人口也逐渐多了起来。这样，长山山麓的长山村便形成了“江南市”，成为东南连鄞县、西往镇海的交通要道，并建有驿站和渡口，但一遇风暴急浪，江渡受阻，往来旅人只能望江兴叹。

明代洪武年间（1368-1398），鄞人谢复荣等发起在长山山麓建造长山渡桥，但浃江风暴不绝，木桥屡建屡毀，过往客商依然苦不堪言。

明代成化年间（1465-1487），由朱、杨两姓为首，率众建造了石桥。在万历二十四年（1596）的一场风雨中，长山桥又毁于一旦，不久由镇海县知府丁鸿明、朱一鹗等先后出资再度修建完工。(www.daowen.com)

清代顺治戊戌（1658），由于海寇登陆，在烧杀抢掠之中，长山桥也遭受劫难。康熙七年（1688），由镇海知县王元士等发起，贡生谢泰履等捐资，再次建造长山桥，两年始成，并更名为“永济桥”，在桥边修庵、建亭、立碑。到了嘉庆十年（1805），永济桥又作了一次修缮。两年之后，在永济桥上游1公里许建造了十三孔的燕山碶。此后，小浃江上游免除了成潮之苦。

永济桥的最后一次毁坏是在公元1949年。当时国民党军队撤退时，竟拆去桥板以阻断交通。幸而在新中国成立后不久，永济桥得到再一次修复。此后，永济桥成为北仑区域内最大的一座三孔石拱桥，也是北仑区第一批文物保护单位。

永济桥以山麓的岩基为桥基，桥台坚实，总长度为50米，中心桥孔的跨度为10米，拱矢的高度为5米，当时可以畅通大舶。桥的两个边孔的跨度为7.2米，高4米，也可以通行中小舟楫。

永济桥在块石桥基上满铺石板，桥面中心宽度仅4米，而近桥台处宽达8米，坡度小，不设台阶，适应昔日的车马通行。在桥面左右设莲花望柱和栏板，确保行人安全。《重建长山永济桥碑记》记载：“长山水道，内则四乡，外则三戌，游铺驿，官军商贾，辐辏往来，宵旦不绝。”可见，永济桥的曾经辉煌，历史已有评说。