黏结强度及其耐久性，不仅和黏合剂的性质直接有关，也和被黏物的材料表面结构、表面能、表面活性、表面清洁度及表面几何形貌等有十分密切的关系。黏附体表面粗糙时，会使两相接触的表面积增加，以促进胶黏剂在黏附体表面上的润湿作用，同时还能产生机械黏附作用。形貌不同的粗糙表面，造成胶黏剂与黏附体表面形成机械嵌接作用的程度不同，以致影响其黏结强度。

聚合物被黏表面，因为表面能低，往往难于润湿和黏合，具有不相容性，化学上呈现惰性，或是含有杂质等原因，产生了弱边界层。

金属、金属氧化物或无机材料，虽然表面能高一些，但也存在表面粗糙度、结晶结构、表面的氧化和污染等方面的问题。

掌握被黏物表面的实际情况和采取适当的表面处理，提高可黏性，已成为使黏结成功的重要因素之一。表面处理可能取得的效果，可见表7-1。

力学处理方法有喷砂、喷丸、钢丝刷或砂纸手工打磨，可以提高表面粗糙度。对黏合则是复杂的，可以增加黏合面积并使之产生咬合的效果。但是，如黏合剂或涂料的黏度较高，且润湿液体本身的流动态时间较短，则表面经糙化之后，实际的接触程度可能变小。产生的空隙可能引起应力集中。但是，如黏合剂的黏度适当，因糙化表面增加了真实表面积，黏合剂又能较好地铺展，则可能会提高黏结强度。(www.daowen.com)

物理方法有火焰处理、低温等离子体辉光放电或电晕放电处理等；溶剂处理有溶剂脱脂或溶剂浸蚀处理；化学方法有化学反应剂或氧化剂处理的方法。这些方法主要是通过提高被黏物表面能，消除弱边界层，消除污染等来达到提高黏结强度。有许多直接或间接的处理方法，则是通过预处理，使非极性聚合物引入极性基团。DeBruyne及Rossman曾经不约而同地指出，用Na2Cr2O7及硫酸的处理液处理聚烯烃，可使非极性的表面带上氧化基团并改变成极性表面。Hansen和Schonhorn则认为，表面进行预处理的目的，主要是消除界面上的弱边界层。

表7-1 表面处理的效果

金属的黏合，有的只需脱脂和打磨就可以了。但要想得到较高的黏结强度和可靠性，则需要进行化学处理。这可以除去疏松的弱氧化层，以生成控制了厚度、形态的坚实氧化层取而代之。

航空工业中对金属的处理应用较多，大多数是对铝及铝合金的表面处理。例如，常用的铬酸浸渍液、铬酸阳极氧化或磷酸阳极氧化处理液。