本节选取我国节能汽车的专利分析为代表，运用上节介绍的以及其他较为常用但未提及的方法，从专利技术层面、非专利技术层面等方面进行分析。

图5.17　专利技术发展图实例

节能汽车的发展初期始于20世纪80年代，而我国国家知识产权局是从1985年9月10日开始提供国内专利信息检索服务的，所以主要分析从1985年到2013年12月31日前公开的节能汽车专利情况。对于节能汽车的专利信息搜集，主要采用了SooPAT、上海知识产权（专利信息）公共服务平台检索系统和佰腾网信息检索网站进行专利信息的检索。三种专利信息检索和分析平台各有千秋，因此结合使用。

由于节能汽车涉及的汽车类型较多，所以专利信息搜集时选取的关键词也相对较多，有：电动汽车、混合动力汽车、太阳能汽车、燃料电池汽车、氢能源汽车、甲醇汽车、节能汽车和汽车节能。最终得到国内有关节能汽车的有效专利件数共计9244件，其中发明专利2183件，实用新型专利5944件，外观设计专利1117件。

5.3.3.1　节能汽车专利技术层面分析

专利技术层面是对技术内容的解读，主要为技术研发人员设计服务。通过分析，企业或国家既可以确定技术研发方向和选题，也可以了解新技术的开发动向，还可以对技术进行实时监测。

（1）专利技术生命周期图分析。

表5.9展示了1998—2013年节能汽车专利申请和申请人的数量统计数据。

表5.9　节能汽车专利统计数据表

根据上表作节能汽车专利技术生命周期图，如图5.18所示。

图5.18　节能汽车专利技术生命周期图

结合表5.9和图5.18，我们可以看出，从1998年到2007年，我国节能汽车专利技术一直处于技术引入期，即基础理论部分的出现和基本发明的诞生时期，专利申请量和专利申请人的数量都较少，且集中度较高。2008—2013年是我国节能汽车专利技术的发展期，基本发明以横向及纵向两个方向发展，其应用发明专利也开始出现，节能汽车专利技术在引入期的推动下有了突破性的进展，介入该技术的企业逐渐增加，市场逐渐扩大，专利申请量和申请人数量急剧上升。

因此，我国的节能汽车专利技术目前仍处于发展期，虽然起步较晚，但是发展速度迅猛，且发展较为稳定。

（2）专利技术类别矩阵分析图。

专利技术类别分析能够通过对某一特定技术领域的专利数量和相关技术情况进行分析，从而得出节能汽车的技术研究热点。我国节能汽车的主要技术研究领域和相关的专利数量如表5.10所示。

表5.10　我国节能汽车主要技术类别及专利数量

续表(www.daowen.com)

从表5.10可以看出，我国节能汽车专利的申请技术主要集中在B60J、B60K、F01N这3个类别的技术领域中。在B60J技术领域中，我国的主要研究方向是汽车外形技术，通过车罩、车顶或车门这些连接汽车内部和外部的“桥梁”，使汽车能够接收到来自外界的太阳能这样的资源，从而起到节能作用；在B60K这一技术领域中，我国主要研究的是车辆动力装置或传动装置，通过节能汽车的动力系统使汽车在缺少某个助动力时，一样可以正常工作，从而使汽车起到节能作用；在F01N这一技术领域中，我国的主要研究方向是汽车内燃排气系统和节能环保装置应用配套系统，通过对汽车排气系统和节能环保装置的改进，使汽车能够有效减少污染的同时提高能源利用率。

（3）专利技术时间发展趋势图。

通过统计历年专利的申请数量，可以得出在不同时期节能汽车技术的发展状况，从而得知节能汽车技术的纵向发展路线并能够预测出技术的未来发展趋势。我国对节能汽车的研究起步较晚，但是发展较迅速。篇幅所致，无法对所有技术进行分析，仅对数量较多的重点技术进行统计和分析，分析结果如图5.19所示。

通过图5.19可以看出，专利类目为H02J（供电系统、电能存储系统）的专利从2001年开始到2011年中旬，其数量走势一直处于急剧上升趋势，从2011年中间以后，专利数量不断减少；专利类目为H01M（化学能转电能的装置）的专利数量从1999年开始到2012年一直处于稳步上升的趋势，2012年以后，该类目下专利数量开始不断减少；专利类目为B60K（汽车动力装置）的专利数量从2003年到2010年缓慢增加，2010年到2012年间，该类目下专利数量的增加速度开始加快，2012年以后，专利数量开始不断减少；专利类目为B60L（汽车外形技术）的专利数量从2003年开始到2013年一直较为平稳，但是专利数量相对于其他类目下的专利数量较少。

图5.19　我国节能汽车专利技术时间发展趋势图（以B60K、B60L、H01M、H02J为例）

5.3.3.2　节能汽车非专利技术层面分析

如果说专利技术层面是对技术内容的解读，那么非专利技术层面的分析则主要是从专利申请人、专利法律状态等非技术层面进行的。

（1）发明人专利件数分布图。

发明人专利件数分布图，可以用专利地图中的气泡图表示。对发明人专利件数的分析，是对发明人在某一技术领域所做出贡献的评估，通过这一评估，我们可以明显地看出专利发明人的科研路线和主要科研成果。企业通过这一方法不仅可以挖掘掌握核心技术的优秀人才，还可以对竞争对手进行实时监测，及时开发新技术来适应市场的需求。本节以主要专利技术科研成果为B60J（汽车外形技术）的发明人为例，选取该专利类目下发明专利数量最多的10位发明人进行统计分析，分析结果如图5.20所示。

如图5.20所示，横向与纵向交叉点的气泡越大，说明该发明人在对应的年份中发明的专利数量越多，反之则专利数量越少。通过上图可以看出，赵福全在2012年发明的B60J类专利最多；其次是李书福，该发明人在2010年发明的专利数量仅比赵福全在2012年发明的专利数量略少。

图5.20　B60J（汽车外形技术）的发明人专利件数分布图

（2）专利法律状态解析图。

专利法律状态解析图是帮助企业或国家明确专利权人和专利有效性的直接途径。通过了解专利信息的法律状态，可以知道该项申请或授权的专利在某一特定时期内、某一特定国家的权利状态。对专利信息法律状态的把握，有助于了解该专利的有效性和权威性，相关的著录信息是否变更；有利于企业或国家对失效专利进行再利用，以及为企业或国家开发新技术提供法律依据和发展方向。通过在SooPAT专利信息检索系统进行检索和分析，分析结果如图5.21所示。

根据《中华人民共和国专利法》规定，有效专利是指在专利申请后，从其经过授权开始直到下一个缴费日，该专利为有效专利，受国家法律保护。失效专利是指在某专利授权后，由于专利权人未按日期及时缴纳相关费用、自动放弃或是因为该专利已超过专利法的保护期限等的专利。实质审查是指对已有专利的二次审查，以评估该专利的实际效用。公开发明是指某专利经国家相关部门审查合格18个月后予以公布的专利。^[6]

图5.21　我国节能汽车专利的法律状态分析图

通过图5.21可以看出，我国在节能汽车专利技术领域中申请的专利，其中50%的专利为有效专利，失效专利占全部专利的21%，企业、国家或个人可以对失效专利进行合理利用，使新技术能够顺应社会发展，满足市场需求。