旧时人民塘村与外界联系仅有一条土路。《人民塘村志》记载：“民国三十年（1941），人民大队只有一条由李家巷—八里庄—成都机车车辆厂后门—马道子—莲花桥—人民小学—跨过十陵河通往龙潭寺的黄土大路，可通人力车和小板车。那时，人们运送货物主要是肩挑背扛和用‘鸡公车’推，有钱人家要出行又懒于走路的，只能坐轿子、乘滑竿，而广大农家出行就只能靠自己步行。这唯一的一条黄土路，低洼不平，蜿蜒曲折，村民都叫它‘下雨一包糟，天晴一把刀’，出行十分不方便，交通条件十分恶劣。”20世纪90年代，成都周边的各个村庄纷纷修建道路，人民塘村也是如此，“从仅供运输农作物的机耕道到车辆能自由通行的混凝土路，村内的交通建设历经十多年，修筑各类道路14条，总长11080米，贯穿村内13个村民小组，与村周边的各条交通大道连接互通，如今已形成了便捷通畅的道路网络”。

“要想富，先修路。”李彬在接受采访时说民兴路反映的不只是人民塘村的变化，也是圣灯的典型案例。当年他亲历了这条路的建设。李彬说，当时他刚下派到村里来，人民塘村的交通不便，城乡结构也在逐步进行调整。为了保存村里的经济实力，各个村都在兴办公司，以保存村上的集体经济，大概是1993年底，村里开会决定公司名字。不少人提议叫“明星”公司，那时候明星很流行，但这名字俗气没特点。李彬提出了“民兴”的新方案，简言之，即人民塘村要走向兴旺发达的道路。最后，公司取名为成都民兴实业总公司，下面有各个组的分公司。《人民塘村志》说，1996年6月，人民塘村新一届“两委”班子决定彻底改变村里交通，通过众筹修村里第一条通向牛龙公路（现成华大道）的大路，就取名为“民兴路”。

当时的人民塘村财力困难，资金短缺。于是考虑众筹：一是想办法自筹部分资金，二是向区、乡政府提出申请补助部分资金，三是向外单位求援支持，四是靠村组企业捐资，五是村民捐资。经过多方筹措解决了修路的资金问题。这条长1900米、宽10米的道路经过两个多月修建起来了。由于道路修通，人民塘村的招商引资也取得了成绩。(www.daowen.com)

到了1997年，成都的小镇实行小城镇建设，周边乡镇的人流行到城里办户口，民兴路就按照序号办理了不少人的户口，这也带动了民兴路的发展。李彬说，后来这条民兴路因发展的需要更名为“民兴大道”。“如今知道这条路命名的人不多，作为亲历者有责任把这些故事讲出来，也是对人民塘村文化的整理吧。”

当我走在民兴路上时，想象着当年修路的历程，若不是修路，恐怕人民塘社区的发展还要晚一点慢一点吧。