城市廊道作为城市空间中不可缺少的主要部分，是连接城市各功能区和景观斑块的纽带，包括城市中的道路、绿化带、水体等。其中，道路多是对应高温区，且呈条带状分布。经实地测温，银川市夏季路面温度高达到60℃。而绿化带、水体对应低温区，虽然有呈条带状分布，但是多呈现斑块状，所以本研究选取城市道路这一典型的廊道，研究其对城市热环境的影响。

5.2.4.1　热环境对道路密度的响应

选用的银川市城区道路矢量数据，利用在空间分析模块中的线密度模块计算相对道路密度，并按照1/2标准差分为9级，分别统计每个道路密度等级的平均温度与温度标准差（表5-7，图5-6）。结果显示，随着道路密度增加，道路平均温度显著升高，标准差明显降低，道路密度等级与道路平均温度的相关系数为0.9936，两者呈显著正相关。道路密度等级与道路平均温度的回归分析见图5-7。

图5-6　研究区道路密度分布图及道路与地表温度叠加图

表5-7　道路密度与对应道路平均温度统计表

图5-7　道路密度与对应道路平均温度回归图

5.2.4.2　道路对周围局地热环境的影响(www.daowen.com)

银川市城区交通路网密集。本研究选取研究区具有代表性的交通主干道对周边热环境影响为研究对象，以道路线为中心分别做0～50m、50～100m、100～150m的3条缓冲区，并统计3条缓冲区内的温度平均值与标准差（表5-8）。由表可知，随着距离道路中心线距离增加，缓冲区内的平均温度略有下降，但变化微弱，结合高分辨率遥感影像并现场考察，发现其主要原因是道路两旁多有行道树，且道路周边多为建筑楼群，其表面温度均较高，所以导致道路廊道对温度的反映并不敏感。

表5-8　道路缓冲区对应温度统计表