从前面的分析可知，海上溢油生态损害经济补偿具有评估标准缺失、时间成本高、争议大的特点，导致这种状况的根本原因是事故各方无法就补偿额达成一致。在事故中，由于不同的利益主体为了尽可能地争取自身利益，往往会利用掌握的信息优势做出损害其他利益主体利益的行为，如收入来源主要依赖于受污染海域的渔民会故意夸大其收入的受损程度，而油轮船东则会故意隐瞒如溢油量、事故原因等信息，所以不同的利益主体不得不将大量的人力、物力和时间投入到谈判、协商或者诉讼中，以便实现自身利益的最大化。近40年来，在IOPC Funds处理完成的136起海上溢油生态损害经济补偿案例中，最终补偿额的达成基本上是通过无数次的谈判、协商和诉讼实现的。这至少可以给我们以下三点启示：第一，通过自由谈判、协商和诉讼所达成的最终补偿额可以代表事故各方对溢油导致的生态损害的评估，可以被看作一种均衡结果；第二，如果IOPC Funds处理海上溢油事故的过程有规律可循，将这种规律总结出来，至少可以为此后类似海上溢油事故的处理提供一种理论依据，而这种依据要比建立在纯粹推理基础上的生态系统服务价值评估体系和方法更具有说服力；第三，截至2015年年末，《1992年责任公约》的成员国为114个，这说明IOPC Funds对海上溢油事故生态损害经济补偿的处理方式和结果基本上能够被世界上大部分国家接受。

建立海上溢油生态损害经济补偿评估模型的首要问题是甄别其主要决定因素。影响海上溢油生态损害经济补偿的因素众多，如责任限额、溢油量、油品、事故位置、受害国的GDP、季节、洋流、海域开发程度等。在众多的影响因素中，有些是主要因素，有些是次要因素，因此，本章首先运用灰色关联分析甄别出影响海上溢油生态损害经济补偿的主要因素。(www.daowen.com)