晓敏：

邦达的早晨格外的冷清……

在一家早点店，除了我们只有几个路过的卡车司机，他们在商量着如何通过被称为“怒江七十二拐”的盘山公路。这时我心里也略有些不安，揣测着网上盛传的传奇公路到底是一个什么样的状况。

出了邦达，便沿着缓缓的上坡路开始翻越业拉山。经历过前面几座大山的折磨，爬坡经验也积累了不少，跟着自己的节奏有条不紊地骑行至海拔4658米的业拉山垭口，从不远的观景台上便可看见著名的“怒江七十二拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯，骑行视线很差。一个急弯过来说不定迎面而来的就是大卡车。再或者一不小心，怒江就在下面等着你。站在垭口俯瞰“怒江七十二拐”，确实有点肝儿颤，真不愧为中国公路上的奇迹！

俯瞰“怒江七十二拐”。

从业拉山垭口到怒江峡谷陡峭的几十公里路程落差竟然达2000多米，由于山高谷深，气候垂直差异明显，从垭口冲至谷底，会依次经历高原寒带、高原温带、峡谷暖温带三种气候特征，不同的垂直气候造就了业拉山“一山有四季，十里不同天”的奇异景象。身上的衣服也从垭口穿着的羽绒服到谷底脱得只剩下一件T恤。

“怒江七十二拐”好像被施了魔法，摔车已是必然，骑友们广为流传的“十有三摔”今天再次灵验，我们队伍里的九个人竟然有三个都摔跤了，好在没有伤到筋骨，只是皮外伤。朴石在一个拐弯处摔得人仰车翻，肩膀、胳膊、膝盖都有不同程度的擦伤，从后面跟上来的我不由得为他捏了一把汗，在怒江边帮他简单地处理了一下伤口，他硬是坚持骑到了八宿。虽然现在大家都说骑行去拉萨是一件俗事，但在我看来骑行上路的都是勇士！

朴石在一个拐弯处摔得人仰车翻，肩膀、胳膊、膝盖都有不同程度的擦伤。

山谷中生活着的居民。山上光秃秃，谷底却是绿油油的一片。(www.daowen.com)

谷底被炎热的太阳烤得一片焦黄，一路没有半点阴凉地，这栋破旧的危房成了休息、吃干粮的最好遮阴地。

怒江桥，桥如天堑一样横跨在怒江之上，桥的两端都延伸进山体里，山体陡峭，怒江水流湍急，当时造桥的难度可想而知。该地是军事重地，常年有部队把守，不让拍照，只能快速通过。桥头一个战士手握冲锋枪威严地守候在这重要的天险关卡处，看他的年纪应该只有二十岁左右，正值花样青春却要每天坚守在这么艰苦的地方，忍不住停下来向他敬了个还算标准的军礼，没想到他一转严肃的面容给了我一个微笑并向我回敬了一个标准的军礼。辛苦了，可爱的战士！

沿着怒江边陡峭的山体开凿出来的一条山路，酷似“老虎嘴”。一边是峡谷中气势汹汹的怒江，一边是不断有碎石滑落的绝壁，任何初次到此的人都会被震撼。

扎西德勒！第一次遇上朝拜者，感叹着是怎样强大的力量给予他们超越常人的意志力。我静悄悄地从他们身边走过，轻轻地呼吸，生怕打扰他们。

斜阳下，远处赭石色的山脉在阳光的照射下光彩夺目，一路的艰辛在如此美景下显得微不足道。

傍晚时分抵达八宿，一抹温暖的阳光照射在街道旁的一所藏式民居上，院墙上那亮丽的鲜花让我倍感温暖！

大鹏

2012.9.11于八宿