法国首都巴黎的空气质量也是每况愈下，其城市空气污染对人的身体健康的危害日益严重，患呼吸道疾病和其他疾病的人数明显增多。根据20世纪90代初的统计，巴黎二氧化硫的年平均浓度为2微克/立方米，但短期内日均值可高达250微克/立方米；氮氧化物年平均值为57微克/立方米，其浓度之高仅次于法国的里昂和南特；只有铅浓度控制在2微克/立方米以下。由于大气污染，人们有时不得不戴防毒面具上街，街头上也竖立有出售“郊外空气”的自动售货机。每年有六七万巴黎人到远郊或外省另择新居。同时，大气中的污染物已侵蚀了包括巴黎圣母院在内的一批珍贵建筑物的彩色窗户、壁画和雕刻。二氧化硫、氮氧化物等污染物在这些历史遗迹上留下了令人心痛的痕迹。

应当说，法国是世界上能源结构比较合理的国家之一。巴黎市的主要能源来源是核能，因此煤烟型污染几乎已经被根治了。但是像巴黎这样的国际大都市，空气污染问题并非主要出自工业生产，其空气污染的“罪魁祸首”是城市内过多的汽车。

巴黎市已将治理空气污染、改善巴黎生活环境作为城市建设的重点工程，制定了行之有效的管理措施和经济手段，如限制机动车数量，尤其是限制出租车的数量；当空气质量为二级时，汽车根据牌照的单双号交替行驶，当空气质量达到三级时，凡可能造成污染的车辆都严禁上街；鼓励人们乘坐公共交通工具，空气质量凡在二级以上时，所有公共汽车和地铁的票价都要降低。

法国巴黎

此外，巴黎还采取一系列交通工程措施，希望从根本上解决汽车污染问题。(www.daowen.com)

（1）开辟自行车车道，提倡人们骑自行车出行。

（2）开展“无车日”活动。在“无车日”那天，马路上奔流不息的车流不见了，取而代之的是那些步行者、骑车人和脚踏早冰鞋的男女青年。巴黎市长让·蒂伯金也跨上了自行车，骑着它到市政大厅去上班。

（3）将巴黎的车辆逐步改换为电动车或浓缩天然气汽车。巴黎市还计划在三年内将巴黎所有的公共汽车全部改成无污染汽车。为此，市政府已决定每年投资6000万法郎。

巴黎还计划拓展地铁和增开公共汽车线路，进一步完善巴黎的公交覆盖网，并拟恢复有轨电车。巴黎大都市区新的总体规划中，将2/3的投资拨给以公共交通为方向的交通基础建设，只有1/3的投资用于道路建设。巴黎，欧洲的艺术之都，当我们流连于艺术的长廊中时，希望可以同样陶醉在清洁的空气中。