对于这种现象，如果我们从旅游的基本理论来分析，是可以解释清楚的一件事。我们知道，旅游是一种消费方式和生活方式，也是一种空间移动，是一种通过空间移动寻找非惯常环境的生活方式。从这个意义上讲，旅游的发展与交通方式、交通工具是分不开的。航空的发展推动了全球旅游、铁路发展推动了区域旅游，这些都改变了世界旅游格局。然而，交通方式的革命最具影响力的便是公路的发展和汽车时代的来临，它对世界旅游和区域旅游都会产生不可估量的影响。

在我国高速公路的快速发展以及家用汽车的普及，一个重要的结果使自驾旅游成为一个重要的旅游方式。自驾游，简单地说，就是自己驾驶汽车出游，是以自驾车为主要交通手段的旅游形式。从自驾车辆来说，主要有轿车、越野车和房车，形成自驾游和房车游。在我国，由于地理尺度和人口密度的限制，除了在内蒙古、新疆、西藏等少数地区之外，房车旅游是难以在我国多数地区发展的。这是我国国情所决定的。因此，从大众化旅游角度来说，以轿车和越野车为主体的自驾游将成为自驾旅游的主要形态。

从旅游形式来说，自驾旅游是一个最具自由、最具选择性和体现个性化的旅游形式。然而，从我国现实来说，我国自驾旅游还停留在休闲和观光阶段，在目的地选择上也比较倾向于短距离的风景名胜地。这与发展成熟的国外自驾游有着很大的不同。比如，美国的自驾车旅游者，更注重一种体验，他们乐于感受自己不熟悉且对自己有很大吸引力的异地环境带来的精神上的愉悦；而我国的自驾车旅游者与普通游客没有多大区别，还是喜欢“游览景点”，只不过是把交通工具由火车和飞机换为了自己的汽车。自驾游独有的娱乐方式、消费方式、住宿方式以及度假方式在我国并没有很好地发挥出来。这个现象，是旅游者无助的选择，还是我国旅游文化的制约，这一点是值得我们深入思考的事情。从旅游发展和演进规律来说，自驾旅游多元化是一个重要趋势。探险、拓展、野炊等成为自驾游的生活方式；但是，要满足这种生活方式，必须有特定的空间形态来支撑，其中最重要的就是风景道和汽车营地。风景道源起于欧美，是欧美国家百余年来注重生态环境、自然文化遗产保护和管理的延续及发展，反映了工程技术和生态保护、历史文化、景观环境、旅游游憩、社区经济等综合发展的新趋势。旅游公路、生态公路、景观道路、遗产廊道、绿道等各类泛风景道，因其所具有的交通、景观、游憩、生态、保护等复合功能，所遵循的生态、保护、融合及可持续发展等原则，顺应了时代发展的迫切需求，而获得了迅猛发展。风景道正在发展成为一种新型旅游功能区，成为深受自驾车游客喜爱的线型旅游目的地，成为优化空间布局、区域协同发展的重要抓手。风景道是综合交通运输发展的必然，也是自驾游时代和全域旅游时代发展的必然。(www.daowen.com)

汽车营地是指在自驾车旅游线路上，依托旅游交通干线和风景优美的景点，或者在旅游景区附近开设的，有一定场地和设施条件，可以为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的，有户外运动、多功能游泳池、娱乐、书屋、俱乐部会所，甚至高尔夫球场等特定主题复合功能的场所。具有特定主题复合功能的旅游服务场所，在国外一般是自驾车出游的首选之地。同时，自驾旅游的便利化的制度建设以及公共服务体系建设等相关问题，也是制约我国自驾旅游发展的重要原因。我认为，我国自驾旅游出现的不正常现象，是与我国旅游发展的基本模式有关，与我国旅游服务供给结构有关。中国旅游要发展，中国自驾旅游要发展，必须在旅游领域进行一场有质量、有力度的革命，才能破解我国自驾旅游发展的难题。