车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络，其信号通过数据总线的形式传输，可以达到信息资源共享的目的，如图1-1所示。车载网络系统不仅简化了线路，而且提高了各电控单元之间的通信速度。车载网络系统的主要功能如下：

（1）多路传输功能 为减少汽车电气线束数量，用多路传输系统传输部分数字信号。多路传输系统电控单元将各开关的输入信号转换为数字信号，然后以串行数据信号的形式传送。这些传送的串行数据信号被多路传输电控单元转换成开关信号，控制开关工作。

图1-1 车载网络系统

（2）唤醒/休眠功能　当系统处于稳态工作时，多路传输装置会停止信号传输和CPU控制等功能，使系统处于“休眠”状态，以节约蓄电池电量。而一旦有人为的任何操作（如一扇车门开锁），处于休眠状态的有关控制装置就被“唤醒”，立即开始工作。该系统还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关，打开驾驶人座位侧或前排乘客座位侧车门时，控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有大约10s的延时。一旦有任何车门被打开，休眠模式将不起作用。(www.daowen.com)

（3）失效保护功能 失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能。当系统处于失效保护模式时，任何部件有故障（如控制装置或传输线路有故障），硬件失效保护功能将以固定的信号输出，可确保汽车能够继续运行；而在系统中某控制装置出现故障时，软件失效保护功能将不受来自于故障控制装置的信号的影响，以保证系统正常工作。

（4）故障自诊断功能 故障自诊断功能主要是通过故障码的形式帮助维修人员排除故障。它包括多路输入系统自诊断和各系统输入线路的故障诊断，既能对自身的故障进行自诊断，又能对其他系统进行故障诊断。

（5）故障保护功能 为防止操作不当，每个多路传输电控单元都有硬件故障保护输出信号默认值，以备出现故障时使用。另外，还有软件故障保护默认值，此值会忽略有故障的多路传输系统电控单元信号，使系统继续发挥作用。