（1）故障原因 针对此故障，先用同型号的充电器对该车的蓄电池充电11h，行驶路程虽有所增加，但都不理想，于是怀疑故障原因是蓄电池容量减小。

（2）故障排除过程

1）用蓄电池容量检测仪检测发现，蓄电池组中的各单体蓄电池容量下降到额定容量的70%，如图5-42所示。

图5-42 用蓄电池容量检测仪检测

2）拆下蓄电池盖板，去掉安全阀，将一定量的补充液分别加入各单体蓄电池中，刚好看到有流动的电解液出现，如图5-43所示。

图5-43 观察蓄电池内的电解液(www.daowen.com)

3）充电14h，注意蓄电池温度不应超过50℃，用手触摸以不烫手为准，如图5-44所示。

4）充电结束后，静置2～3h，以2h率的电流放电。在放电过程中，测量单体蓄电池电压，若放电时间达不到标准，则需重复上述充放电循环操作。

5）重复充、放电循环后，有一块单体蓄电池容量无明显上升，表明这块单体蓄电池极板活性物质严重脱落或产生不可逆硫酸盐化，由于无法修理，作报废处理。

6）对符合要求的蓄电池继续使用。若将损坏的单体蓄电池单独更换，则会产生容量不均衡现象。找一块旧的单体蓄电池，其容量与其他两块单体蓄电池相近，用它替换损坏的单体蓄电池。将蓄电池组重新装好后，充足电试验，电动自行车续行里程可增加10km。

图5-44 触摸蓄电池