1.充电插孔处蓄电池组端电压的检测

在维修过程中，蓄电池组总电压的检测是很重要的。其最简单的检测方法是：选择数字万用表200V直流电压挡，让红、黑表笔分别接触电动自行车充电插孔中的正、负极（此时测量的是蓄电池组的总电压），测量方法如图5-14所示。

图5-14 在蓄电池充电插孔处测量

若数字万用表显示48V以上（4块单体蓄电池）或36V以上（3块单体蓄电池），则表明蓄电池组电量充足，否则表明蓄电池存电不足。在测量过程中，若数字万用表显示负值（见图5-15），则表明黑、红表笔接反了，但不影响实际读数。

2.分解蓄电池盒后对蓄电池组端电压进行检测

在拆卸蓄电池盒盖后，对蓄电池总电压进行检测的具体方法是：选择数字万用表的200V直流电压挡，让红表笔接蓄电池盒接线端子上的红色线（蓄电池组的正极），黑表笔接黑色线（蓄电池组的负极），此时数字万用表显示的数值即是蓄电池组的总电压，如图5-16所示。

若所测电压为48V以上，则表明蓄电池组电量充足（该蓄电池组的总电压为51.9V）；若测得电压为0V（见图5-17），则表明蓄电池组中某2块单体蓄电池间连接断路、接触不良，或某单体蓄电池有断格现象。

3.单体蓄电池端电压的检测

选择数字万用表的20V直流电压挡，让红表笔接蓄电池的正极（即涂红色的电极），黑表笔接负极（涂绿色、蓝色或未涂颜色的电极）。

图5-15 数字万用表显示负值

图5-16 蓄电池组总电压的测量

图5-17 蓄电池组总电压的测量值为0V

若显示屏显示值大于12V，则表明蓄电池存电充足；若显示值低于12V而高于9V，则表明电量不足；若显示值在9V以下，则表明有极板严重损坏的单格，应更换该单体蓄电池；若显示值为0V，则表明该单体蓄电池有断格现象。

4.蓄电池容量的检测

蓄电池的容量应用专用仪器来测定，否则很难测得准确结果。接下来以小型蓄电池专用检测维护仪为例介绍蓄电池容量的检测方法。蓄电池专用检测维护仪如图5-18所示。(www.daowen.com)

图5-18 蓄电池专用检测维护仪

现以12V/10（A·h）蓄电池为例。所谓的12V/10（A·h），就是以5A的电流放电能保持2h，即

t=C/I

式中 t——放电时间（h）；

C——蓄电池容量，即安时数（A·h）；

I——蓄电池放电电流（A）。

选择测试蓄电池功能组后，先将其他的接入端外接线全部去掉，再将有关开关预置正确，具体操作为：将电源Ⅲ置于“放”的位置，将起动开关置于“关”的位置，将转换开关I置于“放电”位置，然后将已充满电的36V蓄电池接入端子（注意正、负极不得接反），再将计时器清零。检测方法是：

1）按下计时器右下角的清零按键，计时器显示为“0”。

2）准备工作就绪后，将起动开关置于“开”（见图5-19），放电开始，放电电流表显示值应为5A。若大于或小于5A，则应旋转电流调节钮，使其等于5A。在放电的同时计时器开始计时。

3）经过一段时间后，放电结束时，测试仪会发出报警声，此时计时器停止计时，并将所计时间存于计时器内（不会丢失）。这个时间就是被测蓄电池的放电时间t。最后将放电时间t乘以放电电流I，结果就是该蓄电池的容量（即安时数）。

5.蓄电池密封性的检测

蓄电池密封性的检测步骤如下：

图5-19 放电仪设置

（1）外观检查 检查蓄电池外壳是否有机械性损伤（如凹陷、裂纹等）同时检查是否存在渗酸漏液现象，若有，则表明蓄电池密封不好。

（2）加压检测 将蓄电池放入水中，用气压试验装置或用打气筒对蓄电池充气，使蓄电池内达到20～30kPa的压力（用打气筒加压时，其压力应尽量大一些），此时观察蓄电池体壁有无气泡冒出。若有气泡冒出，则表明蓄电池密封性不良，会产生渗酸漏液现象。也可以在蓄电池体壁上涂肥皂水，然后用气筒加压，若体壁某部位冒泡，则表明蓄电池密封性不好，应进行维修或予以更换。