【例1】 配置有刷电动机的某辆电动自行车在平路上行驶时无力，行驶速度缓慢。

（1）故障原因 上述故障的原因有以下几点：

1）电动自行车行驶阻力较大。

2）电动机电刷过度磨损或电刷弹簧弹力减弱。

3）电动机磁钢脱落。

4）电动机绕组断路或严重短路。

5）换向片严重烧蚀或短路。

（2）故障排除过程

1）支起电动自行车主支架，用手转动前轮和后轮，感觉阻力不大，表明行驶阻力过大。反复握紧或放松闸把，再次转动前轮和后轮，发现阻力也不大，表明制动器无阻滞现象，如图3-115所示。为了确认问题是出现在控制还是电动机，于是拆解电动自行车。

图3-115 用手转动前、后轮

2）首先将电动自行车的供电部分即蓄电池拆下，如图3-116所示。

3）拆出控制器，如图3-117所示。导出控制器引线，用万用表测量控制器向电动机输出的电压，如图3-118所示。若其正常，则表明故障在电动机。

4）从弹头与弹壳处拔下电动机与控制器的连线，用万用表电阻挡测量电动机正、负极引线间的电阻值。边转动后轮边测量，所测电阻值在0～8Ω间跳动（见图3-119），表明电刷与换向器接触不良。

5）分解电动机的过程参照无刷电动机的拆卸过程（参见3.2.4节）。

6）仔细检查，发现换向器上污物较多，电刷因磨损而变短（小于原长度的2/3），

图3-116 拆下蓄电池

图3-117 拆出控制器

导致电动机转动时电刷跳动。

按图3-120所示方法，用棉纱擦净换向器上的异物，同时更换同规格的电刷，装复所拆各件，故障现象消失。

【例2】 某电动自行车在一次骑车途中动力突然下降，最近充足电后行驶里程严重缩短，并伴有电动机过热现象，脚踏骑行时也较费力。

（1）故障原因 由上述现象分析，该故障与电动机控制电路无关，故障原因可能有以下几点：

图3-118 检测控制器向电动机输出的电压

图3-119 测量电动机的正、负极电阻值

图3-120 用棉纱擦净换向器上的异物并更换电刷

1）电动机绕组短路。

2）电动机转子与定子发生摩擦。

3）电动机磁钢脱落。

4）电动自行车行驶阻力过大。

（2）故障排除过程

1）首先将电动自行车主支架支起，转动转把，发现电动机转速的确较低，并伴有摩擦异响。

2）转动前轮较为轻松，但转动后轮时感觉阻力较大。

3）接着检查后制动装置（见图3-121），发现其处于良好状态，表明故障在电动机内部。

图3-121 检查后制动装置

图3-122 拆卸后轮附件

4）向前后转动后轮时都有阻力，中间有间隙，初步判断为电动机磁钢脱落。

5）将链条钳断（见图3-122a），用扳手将后轮脚蹬的固定螺钉拆下（见图3-122b），然后将后轮支架拆下，如图3-122c所示。

6）将另一侧后轮附件的固定螺钉拆下，如图3-123所示。

图3-123 拆卸后轮附件的固定螺钉

7）将电动自行车支架撑起（见图3-124），然后取下后轮。

8）在拆卸电动机前应在适当部位做标记，防止回装时搞错，主要是电枢轴的方位不要错，以免车轮倒转。

9）将拆开的电动机中的电枢拿出（见图3-125），将脱落的磁钢轻轻取出。

10）给脱落的磁钢做标记，记清它的朝向，防止粘贴时弄错方位，然后检查壳内的锈蚀情况，电枢上是否有脏物，如图3-126所示。

用毛刷将壳内扫一遍，再将里外清理干净，并用抹布擦拭浮锈，必要时用细砂纸磨出光面。对于脱落的磁钢，也应对其进行擦拭和抛光。

不可随意摔打和磕碰磁钢，以防止意外退磁，也不应长时间使磁钢处于开放状态，应尽快将电枢装回外壳内，使磁钢形成闭合回路，否则也会造成磁钢退磁。外磁转子内磁钢的N、S极是交替分布的，并且它们是弧形薄片，不用辨别反正，只需辨别方向。按照原来做好的标记粘贴磁钢，要求粘贴后和其他磁钢平齐一致，做到不突出或错位，以保证电动机的气隙和机械尺寸不受影响。

11）静置24h后，检查粘贴情况，若确实粘牢，则工作即告完成，然后将电动机装复。

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图3-124 将电动自行车支架撑起

图3-125 电动机中的电枢

图3-126 检查壳内的锈蚀情况

注意：

在磁钢粘贴好并等待彻底牢固之前，最好将电枢暂时装入外壳内。

【例3】 某电动自行车行驶无力并伴有振动，且达不到最高车速，多次损坏控制器。

（1）故障原因 引起上述现象的原因有以下几点：

1）换向器磨损。换向器磨损后使换向片间的云母绝缘突出而高于换向片，引起电刷跳动，在电刷和换向器间产生大量火花。

2）电刷严重磨损或电刷弹簧弹力不足，使电刷与换向片间的接触压力时大时小，造成电刷跳动而产生火花。

3）绕组或换向片短路、断路或电刷严重跳动，都会造成火花连续不断，火花过多时成为连续火花，最终变成环火。

（2）故障排除过程

1）分解电动机。

2）发现换向器因严重烧蚀而凹凸不平，其外形如图3-127所示。电刷和换向器间的接触面积减小，电刷弹簧由于换向片间的火花或环火温度较高而失去弹力。

图3-127 受损的电刷和弹簧

3）用万用表检测电枢绕组（见图3-128），未发现短路或断路现象。

4）需要更换电动机内的电刷和电刷弹簧，并用细砂纸对换向器上的烧蚀物进行磨平抛光（磨时要达到平、光、圆的要求），然后装复所拆各件进行试验，故障现象消失。

【例4】 某电动自行车加速性能差，且不能达到最高车速，电动机空转时转动缓慢、无力。

（1）故障原因 电动机转动缓慢的原因在于电源电路、电动机或其控制电路，其中任何一处出现故障都可导致上述现象发生。

（2）故障排除过程

图3-128 检测电枢绕组

1）打开电源开关后拨动转向开关（见图3-129），转向灯正常闪烁（见图3-130），仪表盘内的电源指示灯也能正常发光。

图3-129 打开电动自行车电源

图3-130 检查转向灯

2）用万用表电压挡测得电动自行车充电插孔中两极间的电压为48V（见图3-131），表明电源电路有故障。

图3-131 测量电动自行车充电插孔的两极电压

3）转动转把，用万用表电压挡测得控制器向电动机输出的电压为42V（黑表笔接电动机的黑色线，即接地线；红表笔接电动机的红色线，即正极线），表明电动机的控制电路无故障，如图3-132所示。

图3-132 检查电动机供电端

4）分解电动机，看到换向片间的绝缘槽内积存了很多炭粉和铜屑。

5）经检查，绕组没有短路、断路现象，电刷也未超过磨损极限，但换向片的绝缘槽内积存的炭粉和铜屑可能引起换向片短路。

6）首先用毛刷清除换向片周围的电粉，用一片与换向片间隙差不多的刮刀或锯条，将积存在换向片间的炭粉和铜屑清理干净。

7）对短路部分处理后，再进行测试，短路现象消失，故障排除。

【例5】 某电动自行车在坡度较大的路面上长时间骑行后，转入平地上行驶时动力下降，行驶缓慢。

（1）故障原因 一般电动自行车禁止长距离爬坡，特别是爬陡坡，否则会引起电动机工作电流过大。当电动机大电流工作时间较长时，会造成某些部件损坏，甚至烧毁电动机绕组。引起上述现象的原因有以下几点：

1）电动机绕组匝间短路或绕组烧毁。

2）控制器性能变差。

3）制动器拖滞。

4）车轮轴承转动不灵活。

5）车胎气压过低。

6）转把故障。

（2）故障排除过程

1）首先支起电动自行车主支架，前后转动前轮和后轮，感觉阻力适当，表明车轮轴承转动灵活。

2）反复握紧和放松左、右闸把时再次转动车轮，阻力没有增加，表明制动器不拖滞，然后拆卸控制器，如图3-133所示。

3）更换新的控制器后故障依旧，并未好转，于是断电后按图3-134所示方法，用万用表兆欧挡测得该电动机的绝缘电阻值为3MΩ，表明电动机绕组对地不存在短路现象，估计是电动机绕组烧毁导致匝间短路，最终影响电动机的功率。

4）拆开电动机，发现一相绕组呈褐色并有焦味，绕组表面的绝缘漆有烧焦现象（见图3-135），决定更换绕组。

5）其实可以按原绕组的线径、匝数、线制方向重新绕制，然后浸漆、烘干，再装复电动机。但事实上在维修时大都直接更换电动机，更换后故障现象消失。