技术性能

保时捷推出第一款保时捷911 Carrera后，经过半个世纪的发展，新款911 Carrera依然具有保时捷独特的设计造型，传承着保时捷的传统，它动力十足，高贵典雅并且显得比以前更加年轻时尚，充满活力和实用。

911 Carrera和911 Carrera S都搭载了水平对置6缸发动机，并采用了燃油喷射技术。其中911 Carrera动力单元的排量为3.6升，动力比以前更强劲，达到了345马力（254千瓦），较前代车型增加了20马力（15千瓦）；而911 Carrera S的发动机排量为3.8升，输出功率为385马力（283千瓦）。在功率大幅增加的同时，两款车的耗油量却大幅度降低，两款车的耗油量分别为10.4升和10.8升，较前代车型分别降低了14%和13%。速度方面两款车依旧十分出色，911 Carrera的最高速度为289公里/小时，百公里加速耗时为4.9秒；同时911 Carrera S的最高速度则超过了300公里/小时，达到了惊人的302公里/小时，其百公里加速仅需4.7秒。

两款车都装备有起步辅助系统。当驾驶人踩下制动踏板使车辆在斜坡上停止，纵向加速度计将立即记录新的状态。液压制动器会在4个车轮上自动保持压力，以防止车辆向前或向后滑动。松开制动踏板后，制动压力以及相应的自动保持功能会在两秒后持续减小，最终使得驾驶人不用拉驻车制动器手柄就可以在坡道上平稳起步。(www.daowen.com)

两款车都安装了7速（PDK）双离合器变速器取代了之前的Tiptronic S自动变速器，其实早在20年前，保时捷就已经在赛车中使用了新型双离合变速器，这种变速器磨损更小，更加实用并且重量更轻，并且可以把高性能动力单元产生的高转矩与极其紧凑、高度集成的变速器相结合。新型保时捷双离合器变速器由一个传统手动变速器和一个分为2个独立变速器的液压控制系统组成。其中一个离合器用于第一个变速器单元的奇数（1、3、5、7）档以及倒档，另一个离合器用于第二个变速器单元的偶数档（2、4、6）。液压控制单元通过一系列压力阀调节湿式离合器和换档缸，以达到所要求的传动比。驾驶人感觉到的换档并非来自于变速器内实际切换的齿轮，而是来自于主动式离合器啮合状态的变化。在这种情况下，一个变速器上的离合器在另一个变速器上的离合器关闭或啮合的同时开启或脱离。与传统的手动变速器或自动变速器相比，它的换档速度更快。齿轮在换档时已处于啮合状态，发动机功率在此过程中不会中断。

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