保时捷在第二代4门GT车型中引入了插电式混合动力系统，这使得它成为全世界第一辆应用这套系统的豪华级车型。工程师通过升级并联式重混合动力技术，最终使得Panamera S E-Hybrid的效率更高、性能更卓越并且操作性更优秀。

Panamera S E-Hybrid上的电动机动力更强劲，并且高性能蓄电池能够储存的能量更多，最重要的是可以利用普通电源进行充电。前代车型电动机的输出功率为47马力（34千瓦），而新款车型的则是90马力（70千瓦），是前代车型的两倍多。车上的锂离子蓄电池也是全新开发的，其电量为9.4千瓦·时，数值是前代镍金属蓄电池（1.7千瓦·时）的5倍多。当利用工业插座充电时，利用保时捷专用充电器，在2.5小时内就能充满电能。

Panamera S E-Hybrid的行驶性能也十分出色。设计师专门为车辆打造了3.0升V6双涡轮增压发动机，以取代Panamera S和Panamera 4S原来配备的4.8升V8发动机，全新发动机完全符合设计师的减排设计理念。此外，Panamera S E-Hybrid没有使用大部分Panamera车型配备的7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速器，而是配备了更舒适的8速Tiptronic S手自一体变速器。

Panamera S E-Hybrid的效率也有很大程度的提升。前代车型在测试中的百公里耗油量为7.1升，而Panamera S E-Hybrid的耗油量仅为3.1升，降低了惊人的56%。同时，纯电动行驶的航程为36公里，最高车速为135公里/小时，由于无需担心油耗和尾气污染，因此很适合在市区行驶。在两种动力单元协同作用下，车辆百公里加速耗时仅为5.5秒，最高速度为270公里/小时，电动机可以在超车或出弯加速中提供额外的动力。(www.daowen.com)

总之，新款Panamera以更紧凑的线条、更鲜明的轮廓和全新设计的车身元件展现出更富有表现力的新一代跑车设计语言，突出了其非同凡响的地位。

技术性能