保时捷公司与大众汽车公司的渊源颇深。保时捷与大众的并购与反并购持续了五六年的时间，并购原由还要从两大家族的明争暗斗与恩恩怨怨说起。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷曾经参与创建了大众汽车公司，并且是公司的第一任领导。他有一儿一女，儿子就是费利·保时捷，女儿是年长5岁的路易斯·保时捷。

当时保时捷董事会主席是沃尔夫冈·保时捷，而大众公司的董事会主席则是费迪南德·卡尔·皮耶希。沃尔夫冈·保时捷是费利·保时捷的儿子，也就是费迪南德·保时捷的孙子；费迪南德·卡尔·皮耶希是路易斯·保时捷的儿子，也就是费迪南德·保时捷的外孙。1951年费迪南德·保时捷去世后将遗产留给儿子和女儿，从此两个家族的争夺就不断上演。

沃尔夫冈·保时捷从小就跟随父亲从事汽车生产，丰富的经验加上自己的聪明好学使其很快就在公司占有一席之地。1998年，父亲费利·保时捷去世后，他成为保时捷家族的发言人，并且在2007年最终接手董事会主席这一职位。

格哈德·施罗德总理在第一辆卡宴上安装最后一颗螺栓，这预示着该系列汽车正式在莱比锡的保时捷工厂投产（2002年8月20日）

1994年，费利·保时捷和他的姐姐路易斯·保时捷

费迪南德·保时捷的外孙费迪南德·皮耶希从小就争胜好强，1960年，23岁的费迪南德·皮耶希就开始在保时捷设计工作室内工作。随着职位的逐渐上升，他与保时捷家族成员的矛盾也不断出现。最终在1972年，他被舅舅费利·保时捷解雇。但是凭借自己的聪明才干，他以奥迪公司为跳板最终成为大众汽车公司的董事会主席。在他的带领下整个大众集团每年都获利颇丰。(www.daowen.com)

当时，保时捷公司的销量依旧良好，仍然是世界上最盈利的汽车公司之一，但是其规模仍然不如大众集团。但是当时大众集团由于管理不善陷入困境，保时捷公司乘虚而入，收购了大众集团51%的股份。可是就在离成功仅一步之遥的时候，2008年金融危机爆发，大量银行倒闭，使保时捷公司背上了将近100亿欧元的巨大债务，这也成为压倒保时捷公司的最后一根稻草。就在保时捷垂死挣扎的时候，大众公司反客为主，开始收购保时捷公司，最终保时捷公司以小吃大的泡影终于破灭了。成功收购后，保时捷将成为大众汽车集团旗下第10个汽车品牌，其他的汽车品牌还包括奥迪（Audi）、大众（VW）、斯柯达（Skoda）、宾利（Bentley）、布嘉迪（Bugatti）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、斯堪尼亚（Scania）及大众商用车。

保时捷和大众的合并防止了德国资产的外流，而且相关人士也将其称为“1+1大于2”的并购。两家汽车巨头会利用批次的资金及资源更好地创造未来。

费迪南德·保时捷与他的孙子亚历山大·保时捷（左）和外孙费迪南德·皮耶希。他们手中的模型是保时捷356 No.1

图中车型：911 Turbo Cabriolet，Cayman S，Boxster和Cayman GTS（2008）