保时捷汽车公司的全称为“Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG”，公司的前身是费迪南德·保时捷在1931年3月6日成立的保时捷设计工作室。工作室的最初成员都是费迪南德·保时捷最亲近的人，其中包括设计师卡尔·拉伯、儿子费利·保时捷、法律顾问兼女婿安东·皮耶希。当时的保时捷设计工作室没有厂房生产汽车，主要进行发动机及车身的设计工作。在决定成立设计工作室前，费迪南德·保时捷已经是一位经验丰富的技术工程师了。他曾经发明了轮毂电动机，并设计了一辆轰动世界的电动汽车。在戴姆勒及斯泰尔公司的经历使其具备了良好的技术知识和管理技巧。由于对机械和电子方面非常精通，这使得他很快就掌握了当时最先进的工程技术和设计理念。

保时捷设计工作室成立不久，由奥迪、霍希、DKW和漫游者四家公司合并组成的汽车联盟就要求保时捷设计工作室为其设计一款赛车。最终，保时捷工作室成功研制了P-赛车（P代表保时捷），这种赛车赢得了64场比赛中的32场，汉斯·斯图克和伯恩德·罗森迈尔等赛车手驾驶着这辆赛车创造了许多纪录。这款赛车的发动机有16个气缸，整个车身比例十分协调，其中车头约占1/3，车尾占2/3，车的前后重量比为1︰1。赛车的油箱安装在赛车中部，这样无论油量多少都不会影响车身的重心。

保时捷设计工作室成立后还开始着手研制一款小型汽车，1938年，保时捷设计工作室与德国汽车协会合作成立了大众汽车公司，工作室为大众公司设计了著名的甲壳虫汽车。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过2000万辆的纪录畅销世界各地。由于第二次世界大战期间保时捷父子为德军研制过军工产品，战争结束后父亲被法国逮捕并在监狱中度过了两年多，儿子则仅仅在监狱里待了几个月就返回德国，全权接管保时捷设计工作室。(www.daowen.com)

费利·保时捷与多年的同事（从左到右）卡尔·拉贝和欧文·柯门达，1956年