1875年9月3日，奥地利玛弗斯多夫的一个家庭里传来了一声婴儿的啼哭声。人们没有想到正是这个叫做费迪南德·保时捷的婴儿会在汽车界取得瞩目的成就，彻底改变我们的出行方式。他的父亲安东·保时捷拥有一家配管作坊，费迪南德·保时捷在五个孩子中排行第三。

费迪南德·保时捷在玛弗斯多夫[Maffersdorf（现在的Vratislavice）]的出生地

作为家族的男性，父母希望他将来接管家庭作坊，但是费迪南德·保时捷的心却另有所属，在14岁时已经进行了多项电学实验。然而，他的父亲却不以为然。相反，很长一段时间，他试图禁止儿子从事“这样的徒劳工作”。结果，费迪南德·保时捷在父母的房子里设立了自己的秘密工作室，这样他便可以神不知鬼不觉地进行实验了。

费迪南德·保时捷完全被电学迷住了，为了可以学到更多的电学知识，他一边在父亲作坊里当管道工学徒学习手艺，一边在一所技术学校学习。几年的学徒生涯结束后，1893年，18岁的费迪南德·保时捷前往维也纳，开始为贝拉·艾格（Bela Egger）电气公司[后来的布郎·勃法瑞（Brown Boveri）公司]工作。刚开始，他在公司只是进行一些最基本的工作，但是由于工作努力、聪明好学，掌握熟练的技术知识的他在短短几年内由一名普通工人成长为测试中心主管。

1897年，他发明了一个轮毂电动机，轮毂电动机技术又称车轮内装电动机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。这项开创性的发明也是他职业生涯上的闪光之作。费迪南德·保时捷将新设计的轮毂电动机展示给维也纳著名车辆制造商洛纳（Lohner），想取得公司的支持。挪威、瑞典、罗马尼亚及奥地利的皇室贵族们使用的马车车厢都是由这家公司制造的。当时公司具有先见之明的管理者认为，马车不久就会被不用马拉并能够自身行驶的汽车所取代，因此他们在继续生产马车的同时也在着手汽车的研制。

19世纪末到20世纪初，由于内燃机技术比较落后，人们将汽车的动力方向投向了电能，这一时期也是电动车发展的第一个春天。洛纳公司也一直在研制电动汽车，只是受技术条件限制而未能成功，看到费迪南德·保时捷的轮毂电动机后，洛纳公司印象深刻，并在1897年新成立了“电动汽车部”，并邀请费迪南德·保时捷负责管理，要求他着手设计一款可以应用轮毂电动机的汽车，从此巨人费迪南德·保时捷开始了汽车生涯。

1900年，安装费迪南德·保时捷轮毂电动机的名为“Lohner-Porsche”（洛纳-保时捷）的汽车在巴黎世界博览会上展出，引起了巨大的轰动。这辆汽车的底盘和车身为木制结构，没有安装变速器和传动轴，两个前轮各装有一个轮毂电动机，每个轮毂电动机的输出功率约为2.5千瓦。这辆车的最高车速仅为14-18公里/小时，充足电只能连续行驶3小时左右。目前，这辆汽车由位于奥地利维也纳的技术博物馆收藏。

检验汽车性能最好的办法就是参加赛车比赛，这一真理永远不会改变。费迪南德·保时捷也在赛道中测试他的设计。1900年，费迪南德·保时捷的汽车在维也纳附近的谢莫林环道赢得冠军。随后他在后轮上又加装上两个轮毂电动机，使其成为世界上第一辆全轮驱动汽车。虽然加装轮毂电动机使其速度更快，但是这也就意味着车身重量的增加，而车身重量对车辆性能的影响非常大。24岁的费迪南德·保时捷奇思妙想地利用内燃机驱动发电机，发电机产生的电能驱动汽车行驶。这辆汽车也在1901年的巴黎车展上展出，它也是混合动力汽车的雏形。

1902年，作为一名预备役步兵，费迪南德·保时捷还驾驶自己设计的汽车，做过弗朗茨·费迪南德大公（Franz Ferdinand）的驾驶人。1914年6月28日，弗朗茨·费迪南德大公（Franz Ferdinand）在萨拉热窝被刺，这也成为第一次世界大战的导火索。据说，弗朗茨·费迪南德大公对费迪南德·保时捷的驾驶技巧和车辆的舒适度非常满意。

洛纳-保时捷在1900年的巴黎世博会上引起了轰动

6岁的费利·保时捷和11岁的姐姐路易斯·保时捷

安装了四轮毂电动机，保时捷赛车成为世界上第一辆全轮驱动汽车

1913年，奥地利-戴姆勒火车正在驶往维也纳新城南部的谢莫林

费迪南德·保时捷正在驾驶一辆奥地利-戴姆勒赛车，1910年的亨利王子比赛使其声名鹊起

1903年，费迪南德·保时捷与阿洛伊西娅·约翰娜·凯斯结婚，组建了自己的家庭。他们有两个孩子：费利·保时捷和大他5岁的姐姐路易斯·保时捷。姐姐路易斯后来嫁给了维也纳律师安东·皮耶希。1952年费迪南德·保时捷逝世后，姐姐首先接手管理保时捷有限公司（其前身是奥地利保时捷控股有限公司），后来费利·保时捷接手管理，他在管理上的才华使保时捷成为世界知名的跑车生产商。

为洛纳公司工作八年后，费迪南德·保时捷于1906年成为维也纳新城的奥地利-戴姆勒汽车公司的技术主管。1917年他成为公司的总经理。奥地利-戴姆勒汽车公司（Austro-Daimler Motor Company）从1899年开始生产汽车到1934年结束，在1906年以前它只是戴姆勒汽车公司的一个分支，1906年以后才开始依靠自己的实力进行汽车生产。

1910年，驾驶着自己设计的奥地利-戴姆勒汽车，费迪南德·保时捷获得了当时非常流行的亨利王子比赛的冠军。亨利王子比赛以距离长著称，每年的路线都不同。在当年，赛道总长1495公里，从柏林出发，途经马格德堡、布伦瑞克、卡塞尔、维尔茨堡、纽伦堡、斯图加特、斯特拉斯堡和特里尔，最终到达终点巴特洪堡。费迪南德·保时捷驾驶着这辆符合空气动力学原理的流线型赛车，一路狂飙，最高速度达到了创纪录的140公里/小时。

1914年，第一次世界大战爆发，费迪南德·保时捷继续在奥地利-戴姆勒汽车公司任职，但是工作重心转移到军工产品。战争结束后，在1922年，费迪南德·保时捷推出了“萨沙（Sascha）”赛车，这是一辆4缸小型赛车，排量为1.1升。同一年，这辆“萨沙”赛车在西西里岛的塔格·佛罗热（Targa Florio）大赛中大出风头。米兰体育报这样评价它的成功：直到最近也没有人会想到有史以来尺寸最小的4缸发动机汽车能够实现如此高的速度和可靠性。在费迪南德·保时捷担任技术主管的这段时间里，他创造了无数的设计，其中包括了高性能飞机发动机和大型牵引机器以及消防车辆、无轨电车和装有汽油-电动混合驱动系统的运输车辆。(www.daowen.com)

1923年，费迪南德·保时捷作为技术主管和执行委员会成员加入了位于斯图加特的戴姆勒-奔驰公司。他负责改进奔驰汽车，1924年他驾驶这辆汽车获得了塔格·佛罗热（Targa Florio）大赛的总冠军。获得一系列成就后，他被斯图加特技术学院授予荣誉博士。随后，费迪南德·保时捷为奔驰公司设计了S、SS和SSK汽车，这些汽车成为动感和赛车成功的代名词。1929年，费迪南德·保时捷离开公司，成为奥地利斯泰尔公司的技术主管。

费迪南德·保时捷（右）在1924年参加西西里岛的Targa Florio（塔格·佛罗热）大赛。奔驰战胜了阿尔法罗米欧、希斯巴诺-苏伊莎和标致赛车获得冠军

费迪南德·保时捷（右）和妻子阿洛伊西亚（后）在1929年驾驶一辆他自己设计的斯泰尔30型汽车

1922年西西里岛的Targa Florio（塔格·佛罗热）大赛，车手是阿尔弗雷德·纽鲍尔

公司创始人和设计工程师费迪南德·保时捷。他1875年9月3日生于玛弗斯多夫，1951年1月30日在斯图加特逝世

1936年费迪南德·保时捷站在一辆装有16缸增压发动机的汽车联盟的赛车旁

一年半后，费迪南德·保时捷离开斯泰尔公司，并成立了属于自己的设计室，并于1931年4月23日在商业登记处记录备案，这也是保时捷汽车公司的前身，设计室的主要工作是设计车辆和发动机并提供相应的咨询服务。1931年8月10日，费迪南德·保时捷获得了扭力杆式悬架的专利，一位专业记者这样评价这项专利：这项专利足以让整个汽车界记住保时捷这个名字了。扭力杆式悬架的原理是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。

1932年，汽车联盟与保时捷签订合同，要求保时捷为新的750千克方程式比赛设计一款16缸国际汽车大奖赛赛车。汽车联盟的P-赛车（P代表保时捷）赢得了64场比赛中的32场，汉斯·斯图克和伯恩德·罗森迈尔等赛车手驾驶着这辆赛车创造了许多纪录。

大众W30原型车：这辆车已经拥有全钢结构车身、钢制驱动装置部件和横置四冲程发动机

水陆两用车借鉴了甲壳虫汽车。这辆全轮驱动汽车可以算是当时世界上最好的全地形汽车

早在费迪南德·保时捷在奥地利-戴姆勒和戴姆勒-奔驰公司工作的时候，他已经在思考制造小型汽车。他想要制造一款高品质、适合所有人使用的小型汽车，这辆小型汽车不仅仅是已知轿车的缩小型号。1934年6月22日，保时捷设计工作室与德国汽车产业协会签订合作协议，成立大众汽车公司。大众汽车公司的新工厂在1938年开始动工建造，接下来的时间，费迪南德·保时捷成为大众汽车公司的总经理之一。但是就在大众公司开始生产前，第二次世界大战爆发了。大众汽车公司开始研发全地形或水陆两用汽车。

1940年，费迪南德·保时捷被授予教授的荣誉称号。战争期间，保时捷参与了重型坦克和牵引车的研制工作。1944年，保时捷工作室迁至奥地利克恩顿州的格明德。费迪南德·保时捷一直生活在那里直到战争结束。

费迪南德·保时捷（1875-1951年）在克恩顿州的格穆德办公室

费迪南德·保时捷（62岁）在斯图加特的设计办公室内

战争结束后，费迪南德·保时捷于1945年末被法国逮捕，并在监狱中度过了22个月。返回德国后，他仔细研究了Cisitalia赛车的设计，Cisitalia赛车是在他的儿子费利·保时捷的指导下完成的。1951年，75岁的费迪南德·保时捷在斯图加特逝世。

费迪南德·保时捷和儿子费利·保时捷，费利·保时捷很早就在父亲的办公室内工作