（1）道路桥梁方面。“世上本没有路，走的人多了，也便有了路。”路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。近年来，我国公路建设取得了较好的成绩。

公路建设方面呈以下特点：全国有一半以上的省份高速公路里程超过1 000公里。新增公路通车里程4.6万公里，总里程达到181万公里；其中新增高速公路4600公里，高速公路通车里程近3万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都四条国道主干线基本贯通，从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标，即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。

（2）隧道及地下工程。当今世界，人类正在向地下和海洋开发。向地下开发可归结为：地下资源开发、地下能源开发和地下空间开发三个方面。地下空间的利用也正由“线”的利用向大断面、大距离的“空间”利用发展。

20世纪80年代国际隧道协会（ITA）提出“大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代”的口号。顺应于时代的潮流，许多国家将地下开发作为一种国策，如日本提出了向地下发展，将国土扩大十倍的设想。从某种意义上来讲，地下空间的利用历史是与人类文明史相呼应的。

我国地下空间的开发和利用始于20世纪60年代。1965年北京建设地下铁道。1号线工程自北京站至苹果园，采用明挖法施工。2号线工程为环线，于老城墙下修建，采用浅埋明挖法施工。也是在60年代，上海修建打浦路水底公路隧道。70年代，我国修建了大量地下人防工程，其中相当一部分目前已得到开发利用，改建为地下街、地下商场、地下工厂和贮藏库。80年代上海建成延安东路水底公路隧道，全长2 261m，采用直径11.3m的超大型网格水力机械盾构掘进机施工。同一时期，上海还建成电缆隧道及其他市政公用隧道等20余条，总长达30余千米。1985～1987年，上海建成黄浦江上游引水隧道一期工程，日引用量达230万吨，社会效益十分显著。人民广场地下车库的建成，其平面尺寸达176m×146m，深11m。广州地铁、南京地铁等在此一时期进入设计与施工准备阶段，宁波开始了水底公路隧道的修建工作。90年代以来，我国城市地下的交通与市政设施加快了修建速度。上海地铁1号线、地铁2号线已相继开通。我国地下空间开发利用的网络体系已开始建设，多在地表至-30m以内的浅层修筑地下工程。可以预见，随着经济的发展，我国地下工程将进入蓬勃发展的时期。(www.daowen.com)

世界已有数百个城市修建了地下铁路。一些工业发达国家，逐渐将地下商业街、地下停车场、地下铁道及地下管线等结为一体，成为多功能的地下综合体。

（3）高层建筑。高层建筑首先从美国兴起。1883年在芝加哥建造了第一幢砖石自承重和钢框架结构的、高11层的保险公司大楼。随着人口向大城市集中，随着城市用地的日趋紧张，以及电梯的发明和应用，结构理论的突破，新型材料的不断问世，高层建筑开始大量出现，且建筑规模越来越大，建筑高度越来越高。1913年在纽约建成了高52层的伍尔沃思大楼，1913年在纽约建成了高102层，381米的帝国大厦。但是尽管当时已经采用了先进的钢框结构和劲性钢混凝土材料，都尚未创造出与新的建筑类型相适应的造型形式，人们造型观念还徘徊在中世纪高层建筑的形式中，因而新的结构类型被传统的造型形式所包裹，结构和造型为开始真正结合。

现代高楼更是群起林立，如香港中国银行大厦（高368.5m），芝加哥西尔斯大厦（高443m），芝加哥汉考克大厦（高344m），“东方明珠”（高468m），上海金茂大厦（高420.5m）等。

装饰工程作为建筑工程的分支，随着人民的生活水平逐渐提高，将得到更快更好的发展。