9.0.2　将异形盾构法隧道应用于环境保护要求高的区域时，应优选确定盾构机类型和性能指标，宜配置多点同步注浆和自动导向等系统。

9.0.4　盾构拼装机的定位精度应高于管片拼装的精度要求。

9.0.5　异形盾构机外径尺寸和盾尾组装后的实际尺寸，应满足装备设计标准，并符合隧道设计要求。

9.0.6　管片水平拼装和盾尾内单环拼装的质量应满足本标准的规定和设计要求。由于异形盾构法隧道管片拼装工序的特殊性，为了提高工程实施的安全性与可靠性，易在盾尾内进行单环试拼装，以检验拼装机的性能。

9.0.7　基座还应满足盾构机坡度控制要求。相对于圆形盾构法隧道，异形盾构机的偏转对施工影响较大，因此支座两侧宜有控制盾构机偏移的限位导向装置，保证盾构机掘进时的方向。

9.0.10　工作井预留洞口尺寸应考虑盾构机产生转角后，外壳与圈梁的合理间隙。类矩形隧道可参照表1选用。

表1　类矩形隧道工程工作井预留洞口尺寸(www.daowen.com)

9.0.11　由于异形隧道的特殊断面形式，施工中应从改善切削土塑流性、降低土体切削强度、提高土体压力传导性等角度出发，考虑采取针对性的土体改良措施。

9.0.14～9.0.16　由于异形盾构的建筑间隙形态特殊，应采用室内试验和试掘进综合确定浆液配比和施工参数，以降低异形盾构机推进对周围环境的影响。

9.0.18　异形盾构防偏转应遵循勤纠、少纠的原则，早发现，早处置。可采取盾构壳体注浆、盾构单侧压重等措施进行偏转控制。

9.0.19　隧道收敛值应根据隧道结构形式和设计要求确定，并测量计算相应的控制项目。异形盾构法隧道的变形控制较圆形盾构法复杂，宜增加量测次数，及时总结拼装经验。

9.0.20　螺栓的拧紧扭矩直接决定着管片的接缝刚度，为了减少隧道的变形，在隧道脱出盾尾前，宜将衬砌环的螺栓拧紧扭矩施加到设计值。