运输安全心理学是应用心理科学的一个分支，因此，心理学研究中的一般通用方法都可以应用于运输安全心理学的研究。但是，由于生产事故的原因是相当复杂的，所以运输安全心理学的研究方法，除了遵循心理学的一般研究方法外，还有其本身特点，如图7-3所示。

图7-3 运输安全心理学的研究方法

1.调查研究

调查研究包括“看”“听”“读”三种手段，即观察法、访谈法、问卷法。

（1）观察法。

观察法是利用我们的视觉器官观察操作者在一定时间内的行为，分析其行为是否得当、是否存在不安全的因素，必要时也可采用摄像机等进行拍摄（拍摄动作），以分析动作的额度、准确性、协调性。

观察法可分为自然观察法和控制观察法。

① 自然观察法是在不影响被观察对象的行为或活动情况下收集资料。在观察中，要使被观察者不备戒心，不掺杂私人感情及偏见，从客观立场出发进行深入观察。如通过观察司机驾驶列车时的行为来分析行为和事故的关系。

② 控制观察法大多是在借用仪器的条件下，观察操作者操作的额度、准确性、协调性，或模拟出现非常事态时借用仪器观察操作者的行为特征。如日本国营铁路劳动科学研究所模拟非常事态及出现异常场面，用仪器测量此时受试者的心理状态，这对安全来说具有很大的意义。

（2）访谈法。

访谈法包括与有关人员进行交谈（可以是个别或集体交谈），听取他们的意见，观察其态度、表情及行为。谈话时务必使对方了解谈话的目的，减少不必要的顾虑，以求获得有关某一问题的较详细的信息。目前这种方法应用得相当广泛，如公安人员、安保人员对肇事者及有关人员的访谈即属此类。其优点是深入、灵活、可随时考察回答内容的真实性和可靠性；缺点是不容易整理，访谈结果不易数量化，统计分析也比较麻烦。

访谈法基本上可分为两大类：结构型访谈法和无结构型访谈法。前者是根据事先拟好的问题大纲，逐一向被访者提问；后者是就某些问题进行自由交谈。

（3）问卷法。

即书面调查表。是用明确的问题提出一个问答表，要求被调查对象做出确切的回答或给予评议。问卷常要求被调查者对两种截然不同的态度、状态或事物做出明确的回答，这种问卷称为二极表。有些问卷要求被调查者在三至七个等级中做出选择性的回答。

问卷分别采用标准化的打分，因此便于进行统计处理分析。但不足之处是，它不可能获得问卷以外的信息，还受被调查对象是否合作以及理解程度的影响，不像访谈法那样可以自由和确切地表达自己的意见。

调查研究法其实途径和方法是多种多样的。由于人的行为和心理现象是极其复杂的，所以，在进行研究时通常不是单纯地使用某一种方法，而是根据对象与任务的不同，以某种方法为主，辅之以其他方法，使之互相补充。这样，可以更准确地、客观地反映人的行为和心理活动的规律和特点。运用调查研究法，调查者必须清楚了解所调查的课题，明确调查的目的要求，确定调查对象，拟订调查内容、方法和步骤。对于调查过程中可能遇到的情况和可能参与的外来因素，要有一定的预见和估计。另外，还必须设法使调查对象向调查者说真话，反映真实情况。单一的调查法比较容易进行，有利于在不同的场合从多方面发现问题，验证研究结果。但是，在调查法所得的结果中，不易排除某些外来因素的参与。因此，为了保证研究工作的可靠性，调查的结果还需要多方面的对照和验证，并要和研究方法结果相互补充。

2.换位法

人的心理活动是相通的，从这一点出发，我们可以做一个假设：如果我是一位旅客，我希望得到什么样的服务呢？我是普通员工，我希望领导如何处理好出现的问题？“己所不欲，勿施于人”，这是先人为人处世的哲学思想。从这种思想启迪得出的换位法用于心理研究，通常会得出比较符合实际情况的结果。

3.实验法

实验法是在控制条件下观察对象的变化，从而获取事实材料的方法。由于实验法可以控制实验条件，它具有一些其他方法所不具备的优点。

（1）安全心理实验中的干扰变量。

实验不仅要控制自变量，同时要控制干扰变量。需要控制的干扰变量主要有：外部干扰变量（主要是环境因素）、被测试者因素、测量方法和仪器装置的因素、实验主持人的因素等。实验中对自变量和干扰变量的控制要遵守“最大最小控制原则”。

（2）实验中对干扰变量控制的方法。(www.daowen.com)

一般常用的控制方法有，消除法（就是将干扰变量排除在实验之外）、限定法（将干扰因素控制在某种恒定状态）、纳入法（把某种或某些可能对实验结果发生影响的因素也当作自变量来处理，使之按预定要求发生变化并观察和分析这种变化与因变量变化的关系）、配对法（就是把条件相等或相近的被试对等的分配到控制组与实验组中）、随机法（将参与实验的被试随机地安排在实验组与控制组内）。

严格控制变量是实验室实验的优点，但同时也带来人为化和降低效度的缺点。因此，将实验室研究结果用于实际时要谨慎。为克服这一缺点，在安全心理学研究中常以现场实验相补充。

4.模拟仿真

模拟是以物质形式或观念形式对实际物体、过程和情境的仿真。模拟通常分物理模拟和数学模拟。物理模拟要通过与实体相似的物理模型来进行。物理模拟实验逼真度高，实感性强，具有类似现场实验的基本特点，而且可消除现场实验所不可避免的干扰因素的影响。它兼有实验室实验和现场实验的优点，因此是安全心理学研究的重要方法。在信息技术和计算机技术高度发展的今天，非常复杂的心理模拟仿真已成为可能，并在安全心理学的研究中应用得越来越广泛。

知识扩展

心理学之“习得性无助”：沉溺于失败之后的生活，怎么能活得精彩？

在经历了辛苦和挫折之后，如果还是失败了，就会对人造成很大的打击，有些人就会一蹶不振，沉溺在失败之后的生活里，浑浑噩噩，总是炫耀曾经的自己有多么辉煌，却不愿再次砥砺前行。

在心理学上有一个很经典的实验，但是，作为一个爱护动物的人，我挺反对用动物做实验的。美国心理学家马丁·塞利格曼在1967年在研究动物时提出这个实验。他把一只狗关在一个带蜂音器的笼子里，只要蜂音器一响，就对狗进行电击，狗被关进笼子里无法躲避，每次都被电到倒地呻吟、大小便失禁为止。这种折磨反复次数多了之后，塞利格曼更改了实验流程，在蜂音器响后，不急着点电击，而是先把笼子打开，但是这个时候，狗非但不逃，反而不等电击开始，就倒在地上开始呻吟和颤抖。

本来可以主动逃避，却因为之前的绝望体验而放弃逃避希望，默默承受痛苦的来临——这就是“习得性无助”。

这个心理学效应应用在我们人类身上就是指，本质上是长期积累的负面生活经验使人丧失了信心，继而丧失了追求成功的驱动力。而要避免这种习得性无助，最重要的就是要有一种辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的情绪。没有绝望的环境，只有绝望的心态。当你的内心是绝望的时候，你就看不到希望，当你充满希望看这个世界的时候，这就是一个充满希望的世界。如果能在挫折中坚持下去，挫折就是人生中一笔不可多得的财富，但如果在挫折中沉沦，那便是跌入了“习得性无助”的陷阱，就像是实验中的那条狗一样，再也无法突破挫折了。

下面要说的这个人物是我挺敬重的一类人，面对生活中的磨难，始终没有放弃，怎么能不受人敬重呢？

美国海军陆战队的退役军官科尔曼·米切尔在一次飞行事故中受到重伤，身上65%以上的皮肤都烧坏了，为此他动了十六次手术。手术后，他无法自己吃饭，无法拨打电话，也无法自己上厕所。这样的挫折并没有让他陷入绝望，米切尔用保险赔偿金为自己在科罗拉多州买了一栋维多利亚式的房子，同时进行康复训练。半年之后，他又可以驾驶着飞机，翱翔于天空，如图7-4所示。

图7-4 翱翔天空

康复后的米切尔和两个朋友合资开了一家公司，专门生产以木材为燃料的炉子，这家公司后来发展成为佛蒙特州第二大私人公司，米切尔还买了一架属于自己的私人飞机，可是，谁都没想到意外竟然又降临了。四年之后，米切尔所开的飞机在起飞时摔回跑道。这一次，他胸部十二块颈椎骨全部粉碎，腰部以下永远瘫痪！

换成其他大部分人来说，可能就会自暴自弃，慢慢变成一个性格怪僻的人，可是米切尔最终还是挺过来了，他出院后的第一句话是：“我完全可以掌握自己的人生之船，我可以选择把目前的状况看成是一种倒退，或是一个全新的起点。”

经过几年的不懈努力，米切尔被选为科罗拉多州古孤峰顶镇的镇长，以保护小镇的美景及环境，使之不因矿产的过度开采而遭受破坏。后来，米切尔甚至还参选了国会议员，他用一句“不只是另一张小白脸”的口号，将自己在事故中被毁得面目全非的脸转化为广受大众推崇的宝贵资产，如图7-5所示。

图7-5 绝望中的光亮

面对绝境，米切尔自始至终没有绝望。在一次公开演讲中，米切尔说道：“我瘫痪之前可以做一万件事，而现在我只能做九千件，我可以一直把注意力放在无法再做的一千件事上，或是把目光放在我还能做的九千件事上。我曾遭受过两次重大挫折，如果我能选择不把挫折视为放弃努力的借口，那么，或许，你们也可以从一个新的角度来看待一些一直让你们裹足不前的经历。你们可以退一步，想开一点儿，然后，你们就会有机会说‘或许，那也没什么大不了的’！”

“习得性无助”的陷阱，是我们大脑为了让我们适应绝望的环境、免于崩溃而做出的妥协。但如果你妥协了、习惯了，你也就失败了。只有平庸的人才需要妥协，只有坚强，只有走出这种大脑为我们营造的舒适区，我们才能抵达我们希望的那个彼岸。

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