消防车是当时最重要、最有效的灭火利器。全面抗战开始时，重庆市警察局常备消防队一、二队各有汽车2辆，分别为利和牌和福特牌汽车，但仅其中一辆安装了消防帮浦，充作救火车，另一辆为器材车。救火车所负责消防范围包括当时重庆城区上、下城及江北、南岸城厢。因市内高层建筑多为教堂，于是利用教堂钟楼为火警瞭望台，出警以教堂钟声为信号。第一队主要负责下半城和南岸，第二队主要负责上半城和江北。随着内迁人口、机构的增多，城区范围也相应扩大，一、二队两部救火车不敷使用。1939年7月，经防空司令部基金保管委员会提供资金6000元，重庆市警察局向震旦机器铁工厂订购85匹马力救火帮浦2部，安装在两辆器材车上，将车改装为消防车。^[1]

1938年5月1日，重庆市警察局常备消防第三队成立，队址设在火神庙。成立之初没有机械消防设施，防空司令部所订购消防车也未到货，警察局向当时已迁至重庆的中央警官学校商借消防教练车一部。1940年5月，重庆市消防联合会向震旦机器铁工厂购置的福特牌85匹马力救火车到货，该车交给常备消防第三队使用，归还向中央警官学校借用的消防教练车。1938年6月1日，警察局常备消防第四队成立，队址设在观音岩，主要负责新市区消防。在此之前的1938年3月2日，重庆防空司令部、重庆防空设备委员会、重庆市警察局与震旦机器铁工厂签订合同，以9800元购买80马力雪佛兰救火车1部。此车原为浙江民政厅向震旦机器铁工厂订购的，因杭州沦陷，震旦铁工厂将此车转售重庆市消防联合会。震旦铁工厂承诺在该厂重庆分厂装置交货，约定4个月内交货。此车到货后即交警察局常备消防第四队使用。^[2]1938年底，从汉口撤退来两部巨型犀牛牌救火车，分别充实警察局第三、第四常备消防队。这两车的经历颇为曲折。当时国民政府首都南京沦陷时，南京市政府在美国订购的两辆巨型犀牛牌救火车还在运送途中，1938年2月，两车到达香港，蒋介石下令将两车暂时拨借汉口市政府使用。但武汉转瞬不保，蒋介石又手令将两车拨交重庆市使用，同时汉口警察局也致电重庆市警察局局长徐中齐派人到宜昌接运。消防总队于是派张世尧、袁庆隆赴宜昌接车。1938年12月，车辆及随车器材、人员到渝，随即分别配备警察局常备消防第三、第四队。一直到抗战结束，这两车都是重庆市消防车中功率最大的，为重庆城区消防救火立下汗马功劳。1946年1月，南京市市长致函重庆市市长张笃伦，以该两车系南京市政府借给重庆市政府为由请求归还，重庆方面则以两车系蒋委员长手令拨交重庆予以拒绝。见归还无望，南京市政府放弃索还，但还是象征性地通过南京市临时参议会做出决议：南京市政府西迁时留存重庆市救火车二辆，于抗战期间救火功勋显著……对抗战贡献很大，参议会代表全体南京市民将该救火车二辆赠送重庆市政府永久使用。重庆市临时参议会顺水推舟，复函代表重庆人民接受和感谢南京市民的深情厚谊。两车之争算是顺利解决。

1939年“五三”“五四”大轰炸，给重庆人民生命和财产造成巨大损失，死亡4572人，受伤3637人，炸、焚毁房屋1949幢^[3]，全市陷入火焰包围中，燃烧近3天才完全扑灭。重庆市警察局不分是否消防警察，全部投入灭火和救灾。“五三”“五四”后，市警察局即提出增加两个常备消防队，并得到批准，但因经费支绌，建队工作并不顺利。1940年沙磁区划入市区，因该区为文化工业繁盛之区，消防任务重大，8月16日沙磁区消防队正式成立，编制为第五消防队。此时市政府向震旦机器铁工厂购置的雪佛兰85马力救火车刚好通过验收，配备给沙磁区消防队使用。该车系1939年11月重庆市政府采购委员会以26000元向震旦机器铁工厂订购的，原计划1940年2月25日交货，但因为战时交通梗阻，直至1940年6月车辆才到达重庆。经过6月19日、8月6日两次验收，考虑到急用，在配件并不齐备的情况下，拨交沙磁区消防队使用。^[4]

1941年初，消防联合会消防总队即提出在海棠溪设立消防第六队，因为海棠溪到川黔路区域沿线公司、仓库星罗棋布，完全没有消防设备，市政府于3月批准成立，但车辆迟迟未能解决。4月消防总队呈请市政府向中央警官学校借车，经市政府努力未获成功。消防第六队于1941年6月成立，仅中央研究院赠送有14马力帮浦1架，警察局决定将军事委员会前拨该局空袭救济用之11236号卡车暂拨第六队使用，以便火灾时搭载轻便帮浦及消防员警出警。但军事委员会办公处获悉后，提出收回此车，理由是此车系军队建制内汽车，不能与部队分割作为永久性质救火工作车使用，警察局无奈取消命令。^[5]直到1942年7月，消防第六队才配备上消防车。此消防车来历异常曲折，可以追溯到1938年。当时鄂湘川黔边区主任公署名下两辆消防车奉命拨交重庆市，一辆为该署本身所有，一辆为宜昌警察局接收的汉口警察局消防汽车。1939年2月，重庆市警察局派督察员田益善、陈泽厚赴宜昌，当见到残破不全的两车时，几乎放弃接收。经请示市政府并国防最高委员会秘书厅，得到的命令仍然是接收。6月，两车到重庆后即送震旦机器铁工厂待修，因零件短缺，一时无法进行。1940年3月，震旦机器铁工厂被盗，汽车前灯玻璃罩都被偷去。修车无钱，急需用车，消防总队长李贲甚至想到将两车可用零件组装为一车。1940年末，防空司令部召开的1941年工作准备会上，李贲提出添购消防车一部充实沙磁区消防力量，防护团也提出增加消防器材^[6]，防空司令部以充实消防力量属地方交办事业性质，请市政府办理。因费用太大，消防总队放弃购车计划，提出先修理由宜昌运到重庆搁置快两年的破旧消防车。1941年2月车辆修理终于有了结果，由重庆市政府采购委员会招标，华西机器厂夺标，修理该两车引擎部分及换配轮胎。1941年7月，华西机器厂将汽车修好，然后交震旦机器铁工厂改装水泵。1942年7月，先修好的一辆交消防第六队；10月，第二辆车修好，交消防第五队。(www.daowen.com)

至此，警察局常备消防队配备消防车共11辆，虽然警防区域不断扩大，需要应付的平战时火灾任务很重，充实消防设备呼声不断，但消防车没有再增加，只是视需要从各队各区调配。每年雾季对车辆实行大修，以应付空袭到来。自1942年后，空袭渐少，消防车基本能够应付需要。

重庆银行集中，易成为空袭目标，为了更好地保护银行区，1941年2月各银行自行成立银行区消防联合会，经费由各银行募集，1942年出资购买了中央警官学校教练救火车。1945年10月银行业消防队撤销时，此车交市警察局消防总队备用。