动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。

动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向动车段、动车所传输。

动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。

动车组列车制动初速度为200千米/时时，紧急制动距离限值为2000米；制动初速度为250千米/时时，紧急制动距离限值为3200米；制动初速度为300千米/时时，紧急制动距离限值为3800米；制动初速度为350千米/时时，紧急制动距离限值为6500米。

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～215米。在特殊情况下，工作受电弓间距不满足200～215米时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。

动车组实行以走行千米周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。动车组修程分为一、二、三、四、五级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行。

动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在动车所完成。不在动车所停留的动车组，需进行上水、保洁、排污等整备作业时，其停留地点根据需要应具备相应的条件。

拓展知识

高铁货运

随着高铁网络的迅猛发展及电商等市场需求的推动，我国的高铁货运发展迅速。其经营方式分为3种：(www.daowen.com)

1.动检车协议运输，即利用动检车空车体压道检测线路，与申通物流公司等企业合作，运送信件等物品；

2.载客动车组急特件运输；

3.定时运输，满足固定客户需要，指定固定车次固定到站，定时开展运送服务。

目前，我国的高铁快运主要以第一种为主，通过动车组列车开展城际间小件快速运输。

自2014年开始，“铁老大”（中国铁路总公司，以下简称“铁总”）推出高铁快运业务，起初侧重时效性极高及贵重物品，推出了“当日达”和“次日达”等服务。随后，广铁集团也推出了“次晨达”“即日达”等高铁快递业务。

2014年7月1日，“铁总”又在京沪穗深四地间开通“电商专列”。2017年，中国中车集团牵头的国家重点研发计划“先进轨道交通”定向重点专项启动了“轨道交通货运快速化关键技术”的相关研发，其中包括研制时速250千米以上货运动车组。

最近，这辆时速超过250千米的货运动车已经发布。据了解，该动车最高运营速度可达350千米/时，受环境因素影响较小，不管风霜雨雪，1500千米的距离5小时之内便可到达。

数据显示，截至2018年上半年，顺丰已开通高铁线路77条。目前我国已有40多个城市开通“高铁极速达”，最快10小时即可送达。有业内人士表示，“高铁极速达”目前已经能稳定和航空运力比肩时效。