（一）高速铁路的信号与控制系统

高速铁路的信号与控制系统，是高速列车安全、正点运行的基本保证。因此，世界各国发展高速铁路，都十分重视行车安全及其相关支持系统的研究和开发。高速铁路的信号与控制系统是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统，是当代铁路适应高速运营、控制与管理而采用的最新综合性高技术，一般通称为先进列车控制系统（Advanced Train Control Systems）。中国高速铁路信号系统主要包括计算机联锁系统、列控系统、调度集中系统和信号集中监测系统等。高速铁路的信号基础设备，包括信号机、轨道电路、转辙设备、应答器、信号电源屏和电缆。这些设备大部分与既有线的信号基础设备是相同的，主要是根据高速铁路的运营需要进行针对性设计，体现了高速铁路的高可靠、高安全的要求。铁路信号与控制原是以继电器为主要器件的分散控制方式命名，分别为信号、联锁、闭塞，简称信、联、闭。信号设备是以地面固定信号机给出的三种不同的信号显示——红、黄、绿。联锁设备是以继电式电气集中为主，包括大站与小站电气集中联锁。闭塞方式则以半自动闭塞和自动闭塞为主，其最高层次是三显示自动闭塞。

高速铁路信号与控制系统的主要特点是：

1.管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统。

2.具有较高的容错能力及安全性，即使调度中心计算机发生故障，各站微机也能按计划很好地完成各项控制功能。

3.具有较大的信息处理能力及系统运用上的灵活性，可以构成包括行车指挥、运行控制和运营管理在内的综合控制系统。(www.daowen.com)

4.人机关系合理，构成系统的主要设备及计算机的软、硬件都已模块化，功能综合化，设备一体化。

（二）高速铁路通信系统

铁路通信系统是实现铁路专用通信业务的系统，铁路调度通信系统是其重要组成部分，目前正由模拟通信技术向数字通信技术方向演进。高速铁路通信系统属于铁路通信系统，包括有线通信部分与无线通信部分，其中有线通信部分与非高速铁路通信系统区别不大，区别主要体现在无线通信部分。

高速铁路通信系统有如下特点：1.及时准确地完成指挥列车运行的各种调度命令信息的传输，是列车高速、安全运行的重要保证；2.为旅客提供各种服务的通信；3.为设备维修及运营管理提供通信条件，能够满足维修人员沿线作业时的需求。