1.杆体

杆体结构形式应根据布置需要确定。材料一般选取60Si₂Mn等弹簧钢。

为了得到所需的角刚度值，必须选取一个合适的杆体直径。为了充分发挥材料的作用，表3-64说明图中的参数l_c，要尽量放大。在l_c已定的情况下，l_o和l_T的尺寸也应尽量放大。

此外，在不产生过大的应力集中和加工允许的条件下，杆体弯臂拐弯处的半径应尽量减小，这是因为尺寸l₂一般很小。半径大了，支座胶垫就可能与圆弧部分接触，产生一个有害的轴向力，导致杆体或胶垫窜移，或者挤坏胶垫。

2.支座胶垫及支座卡子

一般汽车稳定装置的支座都装有支座胶垫，其垂直线刚度一般为300～500N/mm。为防止杆体挤坏和磨损胶垫，胶垫内孔部分，须整体硫化一层帆布带或尼龙织物层。

为避免松动，支座卡子的内口尺寸应稍小于支座胶垫的外口尺寸。安装时，支座卡子的固定螺栓必须拧紧，否则稳定装置的效能将大为降低。(www.daowen.com)

为防止支座胶垫从支座卡子中松脱，胶垫两端可带一凸缘，如图3-102所示。

3.立柱及立柱胶垫

为防止弯曲，两立柱的直径不可过小，且长度应尽量缩短。小轿车和轻型车的稳定装置，一般在立柱的上、下部分分别装有两个立柱胶垫。胶垫的垂直线刚度一般为100～150N/mm。

4.布置安装

稳定装置两立柱的下铰点决定着杆体的位置。横向稳定装置的两个立柱下铰点，在横向上须与车身中心线对称。在纵向上最好装在车轴正上方，以免车轴承受一个附加力矩。

在满载静状态下，杆体弯臂与立柱间的夹角以近于90°为宜。为避免运动干涉，尚需进行轨迹校核等。