理论教育 汽车悬架结构设计计算结果

汽车悬架结构设计计算结果

时间:2023-10-13 理论教育 版权反馈
【摘要】:为避免这种情况,在两端或一端加装橡胶件。假设l为扭杆杆体长度,那么由图3-81的关系,可知其有效工作长度为扭杆臂的长度R1扭杆臂的长度R1,是作用扭矩的力臂,也是扭杆的重要参数。因此,确定扭杆臂的长度,既要考虑布置空间的情况,更要考虑悬架的容量。确定扭杆臂的长度应根据设计要求与工作长度一起综合权衡,反复协调。

汽车悬架结构设计计算结果

1.端部结构

为便于安装扭杆,端部一般制成花键形、细齿形和多角形,如图3-80所示。

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图3-80 扭杆端部结构

a)花键形 b)细齿形 c)多角形

细齿形用得最多。若杆径为d,那么细齿形端部外径d0=(1.15~1.25)d,端部长度l1=(0.5~0.7)d,如图3-81所示。

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图3-81 扭杆端部尺寸

a)圆弧过渡结构 b)圆锥过渡结构

细齿形端部尺寸见表3-50。

表3-50 细齿形端部几何尺寸参考值

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注:Z为齿数;d为杆径。(www.daowen.com)

端部为六角形时,其外切圆直径d0=1.2d,长度l=d。为避免过大应力集中,端部与杆体连接处的过渡圆半径R=(3~5)d。如用圆锥形过渡时,一般取锥顶角2β≥30°。

为防止疲劳破坏,花键齿间底部的圆角半径应足够大,并保证装配后在全长上啮合,以免花键扭转降低寿命。

如果安装扭杆的结构件刚性不足,就会在扭杆上引起弯曲载荷,这也是扭杆折损的主要原因之一。为避免这种情况,在两端或一端加装橡胶件。

2.相关参数

扭杆的相关参数是指扭杆的有效工作长度和扭杆臂的长度。

(1)扭杆的有效工作长度L

扭杆的有效工作长度L是扭杆的基本参数。杆体是扭转变形的基体,杆长与转角和变形量成正比,在设计时,可利用这一参数对刚度值进行微调。杆体两端的过渡部分也会发生扭转变形,因此,在计算时,应将两端的过渡部分换算为当量长度。对于圆形截面扭杆,当采取图3-81所示的过渡形状时,其过渡部分的当量长度le可以利用图3-82查取。

假设l为扭杆杆体长度,那么由图3-81的关系,可知其有效工作长度为

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(2)扭杆臂的长度R1

扭杆臂的长度R1,是作用扭矩的力臂,也是扭杆的重要参数。在变形角相同的情况下,它决定着悬架的行程。因此,确定扭杆臂的长度,既要考虑布置空间的情况,更要考虑悬架的容量。

确定扭杆臂的长度应根据设计要求与工作长度一起综合权衡,反复协调。

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