通用汽车搭载了双电机与双行星齿轮的驱动系统，包括一种纯电动驱动模式和两种发动机+电机混合驱动的工作模式。其中纯电动驱动模式主要应用于低速和中低负荷的行车状态上，如起步以及倒车的工况。

在车辆处于中低负荷区间内时，电驱动系统可以独立驱动车辆，此时发动机并不介入工作。车辆动力由电机2输出，此时离合器2锁止行星齿轮2的外齿圈，动力由太阳轮传递给行星架，进而输送到车轮上。如果车辆进入滑行或者减速状态，车轮拖动电机2反向为动力蓄电池进行充电，达到能量回收的目的。图5-15为低速纯电模式动力传递示意图。

图5-15　低速纯电模式动力传递示意图

当起步之后车辆进入匀速行驶状态，驱动系统会进人固定齿比的混合动力驱动模式。在此模式下，离合器1和离合器2均处于锁止状态。电机1不介人工作，行星齿轮l的太阳轮锁止，行星齿轮2的外齿圈也处于锁止状态，发动机和电机2的动力经由两个行星齿轮的行星架输出。需要回收动力时，同样由电机2进行能量回收。图4-16为固定齿比模式动力传递示意图。

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图5-16　固定齿比模式动力传递示意图

随着车速的增加，当车辆需要更多动力加速时，第三种模式便被激活了。此时发动机的动力会经由两组行星齿轮被分割，一部分用于直接驱动车轮，另一部分则进入电机2转化为电能驱动电机1。这时行星齿轮1就有了第二股从太阳轮输入的动力，这股动力与从外齿圈输入的发动机动力合成后从行星齿轮1的行星架输出驱动车轮。需要回收动力时，则同样通过电机2进行能量回收。在日常行车过程中，控制系统会根据需要在固定齿比模式和复合模式之间快速切换，根据实际工况选择合适的驱动模式。图5-17为复合模式动力传递示意图。

图5-17　复合模式动力传递示意图