（一）概述

纯电动汽车自身搭载动力电池的续航里程有限，为了延长里程，加装一个增程器。这个增程器就是发动机和发电机的集成体，见图3-1。

在行驶时，如果电池电量不足或者消耗到一定程度，发动机启动，带动发电机发电，产生的电能一部分供给电动机驱动车辆行驶，一部分供给动力电池使其电量维持在一个临界水平。

串联式混合动力汽车不论工作在纯电动模式还是增程模式，其车轮始终仅由电动机独立驱动。增程器中的发动机排量一般不会很大，多采用小功率的发动机。发动机始终保持燃油经济性最优的稳定转速，带动发电机发电，其结构与普通的发动机结构没有区别，只是在发动机转速控制策略上与普通发动机不同。

图3-1　串联式混合动力汽车结构图

1－增程器（发动机+发电机）　2－电动机

（二）串联式混合动力汽车发动机技术参数

串联式混合动力汽车目前以雪佛兰沃蓝达和宝马i3为主要代表车型。

（1）雪佛兰沃蓝达的发动机。

雪佛兰沃蓝达的发动机是一台输出功率63k W的1.4L直列四缸传统汽油发动机，见图3-2。发动机主要参数见表3-1。(www.daowen.com)

图3-2　雪佛兰沃蓝达发动机

表3-1　雪佛兰沃蓝达发动机参数

（2）宝马i3发动机。

宝马i3串联式混合动力车型在车尾有一个0.65L排量的双缸发动机，见图3-3。发动机主要参数见表3-2。

图3-3　宝马i3发动机

表3-2　宝马i3发动机参数