（1） 故障现象。

在进行正常变速操作时， 变速杆不能挂入挡位， 或者勉强挂上挡后又很难摘下来。

（2） 故障原因。

1） 变速杆下端磨损或控制杆弯曲。

2） 拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲。

3） 自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤。

4） 操纵机构中控制连杆机构动作不良。

5） 同步器故障（磨损或损坏）。

6） 变速器轴弯曲变形或花键损伤。

（3） 故障诊断与排除。

诊断方法: 首先应确认离合器分离状态正常， 然后使发动机怠速运转， 踩下离合器踏板， 试进行各挡位变换。 检查变速杆是否卡滞、沉重等。 当用这种方法不易判断时， 可进行实车行驶试验。(www.daowen.com)

排除方法:

1） 汽车行驶时发生换挡困难现象， 首先检查离合器能否分离彻底， 操纵机构能否工作。

2） 如上述情况良好， 应拆开变速器盖， 检查拨叉是否弯曲， 拨叉的固定螺栓是否松动， 拨叉轴与导向孔是否锈蚀， 如有， 则故障由此引起。

3） 检查自锁和互锁装置是否卡滞， 如有， 则故障由此引起。

4） 检查变速器轴花键损伤情况或轴弯曲， 如有， 则故障由此引起。

5） 检查同步器磨损或损坏情况， 如有损伤， 则故障由此引起。 一般同步器可检查以下几个方面:

①同步环与锥体接触状态和制动作用: 在锥体上涂齿轮油， 再把同步环推上锥体并回转， 如环与锥体可紧密接合即为良好。

②同步环油槽与锥体的磨损状态: 测量同步环推到锥体上之后的间隙， 如该值与规定值相等即为良好。

③同步环与接合套安装面的位置关系是否正确。