由于水工边坡/岸坡的具体情况复杂多样，治理措施也应该各不相同。针对水工边坡/岸坡的具体工程地质条件，应因地制宜地采取不同的治理措施。防治思路分为两大方面：一是提高抗滑力τf，如增强岩土体的抗剪能力或者提供外加抗力；二是减小下滑力τ，如排水、削去某些部位的滑体等。任何防治措施必须要完成上述两项或两项中的任何一项任务，并使τf/τ大于规范要求的安全系数Fs。能完成上述任务的防治工程措施可分为4类，即：①改变边坡几何形态；②排水；③设置支挡结构物；④内部加固。

12.4.2.1　改变边坡的几何形态

主要是削减推动滑坡产生区的物质和增加阻止滑坡产生区的物质，即通常所谓的砍头压脚，或减缓边坡的总坡度，即通称的削方减载（图12-33）。这种方法在技术上简单易行且加固效果好，所以应用广泛且应用历史悠久，特别适用于滑面深埋的边坡。整治效果则主要取决于削减和堆填的位置是否得当。

12.4.2.2　排水

排水包括将地表水引出滑动区外的地表排水和降低地下水位的地下排水。地表排水因其技术上简单易行且加固效果好、工程造价低，所以应用极广，几乎所有的滑坡整治工程都包括地表排水工程。运用得当，仅用地表排水即可整治滑坡。1982年发生的四川云阳鸡扒子滑坡于1984年实施了地表排水整治工程后，迄今将近20年一直保持稳定，就是一个很典型的实例。

排水工程中的地下排水，由于它能大大降低孔隙水压力，增加有效正应力从而提高抗滑力，故加固效果极佳，工程造价也较低，所以应用也很广泛。尤其是大型滑坡的整治，深部大规模的排水往往是首选的整治措施，但其施工技术比起地表排水来要复杂得多。近年来在这方面有很大的进展，垂直排水钻孔与深部水平排水廊道（隧洞）相结合的排水体系得到较广泛的应用。三峡库区黄腊石滑坡就采用了地表排水工程和垂直钻孔群与滑动面以下的排水廊道相连的地下排水工程进行整治（图12-34），对稳定该滑坡起到了良好的作用。

图12-33　削方移载示意图

图12-34　黄腊石滑坡防治工程方案图

1.排水沟及编号；2.与垂直钻孔相连的排水廊道；3.地下水观测孔；4.勘探平硐

排水措施与改变边坡/岸坡几何形态联合可以获得更好的整治效果。新西兰Brewery Creek滑坡加固方案是一个典型实例（图12-35）。该滑坡位于水库之内，水库充水后滑坡趾部水位较原河水位抬高约35m，滑坡内地下水位必须通过排水体系降至原河水位以下才能保证滑坡稳定性，因此采用了排水隧洞与扇状辐射排水钻孔相结合的地下排水体系，同时又在滑坡趾部堆填多种土质反压盖层（压脚），以增加滑坡稳定性和阻滞库水入渗。排水廊道设在原河水位下30m，在廊道向上钻扇状辐射排水钻孔，集中于廊道中的地下水再通过垂直钻孔抽水排入水库。为防止库水入渗，反压马道之下还需设置防渗帷幕，构成一个复杂的地下排水与反压相结合的加固工程体系。

图12-35　新西兰Brewery Creek滑坡加固工程

12.4.2.3　支挡结构物

在改变水工边坡/岸坡几何形态和排水不能保证水工边坡/岸坡稳定的地方，常采用支挡结构物如挡墙、抗滑桩、沉井、拦石栅，或水工边坡/岸坡内部加强措施如锚杆（索）、土锚钉、加筋土等来防止或控制水工边坡/岸坡岩土体的变形破坏运动。经过恰当的设计，这类措施可用于稳定大多数体积不大的滑坡或者没有足够空间而不能用改变水工边坡/岸坡几何形态方法来治理的滑坡。

支挡结构或水工边坡/岸坡内部加强措施的一些典型例子如图12-36所示。砌石圬工重力式挡墙是使用最广的支挡结构物，但仅适用于规模小、滑面浅的滑坡。铜街子水电站左坝肩红色地层中的滑坡就是用一排沉井进行支挡。挡墙体也可以是原地浇灌钢筋混凝土连续墙，必要时还可在墙前加斜撑或用锚索将墙后拉锚固[图12-36（c）、（d）]以增强其支挡效果。

当滑坡规模较大时常采用抗滑桩进行治理（图12-37）。抗滑桩是用以支挡滑体下滑力的桩柱，一般集中设置在滑坡的前缘附近。它施工简便，可灌注，也可锤击灌入。桩柱的材料有混凝土、钢筋混凝土、钢等。这种支挡工程对正在活动的浅层和中层滑坡效果好。为使抗滑桩更有效地发挥支挡作用，根据经验应将桩身全长的1/3—1/4埋置于滑坡面以下的完整基岩或稳定土层中，并灌浆使桩和周围的岩土体构成整体，而且设置于滑体前缘厚度较大的部位为好。抗滑桩能承受相当大的土压力，所以成排的抗滑桩可用来止住巨型的滑坡体。

图12-36　支挡结构物和水工边坡/岸坡内部加固系统示例

另外一类支挡结构物并不阻止灾害的发生，而仅阻止其可能造成的危害，即为被动防护。例如设置于水工边坡/岸坡上一定部位处的刚性拦石格栅或柔性钢绳网，可以拦截或阻滞顺坡滚落的块石，从而使保护对象免遭破坏。试验证明，链条连接的栅栏可以阻止直径达0.6 m的滚落块石，但往往受到强烈损坏而且不能阻拦直径更大的块石。所以，欧洲式的安全网系统在高山、高陡坡崩塌落石严重的地区得到较广泛的应用。该系统由钢绳网、固定系统（拉锚和支撑绳）、减压环和钢柱4部分组成（图12-38）。钢绳网是首先受到冲击的系统主体部分，它有很高的强度和弹性内能吸收能力，能将落石的冲击力传递到支撑绳再传到拉锚绳最终到锚杆。在绳的特定位置设有摩擦式“减压环”，它能通过塑性位移吸收能量，是一种消能元件，可对系统起过载保护作用。钢柱是系统的直立支撑，它与基座间的可动连接确保它受到直接冲击时地脚螺栓免遭破坏，锚杆将拉绳锚固在岩石地基中并将剩余冲击荷载均布地传递到地基之中。

12.4.2.4　坡体加固

图12-37　抗滑桩的布置

图12-38　钢绳网崩塌落石拦挡系统前视、俯视、剖面示意图

水工边坡/岸坡内部加固多采用锚固工程，将张拉的锚杆或锚索的内锚固端固定于潜在滑面以下的稳定岩土之中，施加的张应力增加锚拉方向的正应力，从而增大了破坏面上的阻滑力。为了改善荷载分布，近年来开发了在一个锚固孔中置入多个单元锚索的单孔多锚索体系，每个锚索都单独密封于抗腐蚀系统中，各锚索的密封囊用本身的预应力千斤顶加载，并将荷载分别传递到预定深度。这种锚索完全消除了传统锚索的累进性破坏机制，几乎同时动用了整个钻孔长度的岩体强度。

在土体中进行边坡/岸坡内部加固，有赖于通过剪力传递以发挥密集地埋置于土体内的加强单元的抗张能力。这一概念的提出，导致了不断增长的使用金属或高分子聚合物等加强单元进行土体内部加固，或用递增埋置法创建加筋土支挡体系或原地系统打入加强单元，即土锚钉加固，参见图12-36（e）、（f）。加筋土是在土体中埋入具有抗拉功能的单元以改善土体的总体强度，稳定天然或堆填水工边坡/岸坡、支挡开挖边坡都可用加筋土挡墙。它优于传统挡墙之处在于：①它既有黏聚性又有韧性，故能承受大变形；②可使用的填料范围很广；③易于修建；④耐地震荷载；⑤已有多种面板形式，可以建成审赏心悦目的结构；⑥比传统挡墙或桩造价低。有护面板的加筋土可作成很陡的坡，从而可降低新建运输线路所需的宽度，特别适用宽度受限的已有道路的加宽。

最常用的土中加筋材料是能承受张荷载的金属（钢或铝）条带、钢或聚合物格栅等。为防金属条带锈蚀破坏而开发了镀锌防锈腐钢条带或外包以环氧树脂的金属条带。近年来非金属加筋材料如土工布、玻璃纤维、塑料等新合成材料广泛应用于加筋土，这些材料抗腐蚀，但长期埋置是否会产生化学或生物的老化，有待进一步研究。土工布类片状加筋物一般是水平置于加筋层之间形成复合加筋土（图12-39），其中土填料可用从粉土直到砾石的颗粒土。护面单元可用土工布在坡面附近将土包起来（图12-40）并在露出地表的土工布表面喷水泥砂浆、沥青乳胶或覆以土壤和植被以防紫外线对土工布的破坏。

图12-39　土工布加筋挡墙剖面示意图(www.daowen.com)

图12-40　土工布加筋和护面的挡墙

土锚钉是将金属棒、杆或管打入原地土体或软岩或灌浆置入土或软岩中预先钻好的钻孔中，它们和土体共同构成有黏聚力的土结构物，可以阻止不稳定水工边坡/岸坡的运动或支撑临时挖方边坡[图12-36（f）]。锚钉属被动单元，打入或置入后不再施加拉张应力。锚钉间距较密，通常1～6m2的表面应有一个锚钉。锚钉间地面稳定性由薄层（10～15cm）挂金属网的喷混凝土提供。土锚杆可用以支撑潜在不稳定水工边坡/岸坡或蠕动水工边坡/岸坡，最适用于密实的颗粒土或低塑性指数坚硬粉质黏土。由于金属棒、杆锈蚀速度的不确定性，土锚钉主要用于临时结构物。但抗锈蚀的新的加筋类型和加筋护面类型也在研制开发之中，如德国曾用玻璃纤维锚钉支挡近垂直的边坡。土锚钉的一种新技术是以土工布、土工格栅或土工网覆盖地面。土工材料在多个结点上加强，并以长的钢杆将这些结点锚固起来（图12-41）。

图12-41　以土锚钉锚固的土工聚合物“蛛网”加固边坡剖面示意图

这些锚钉恰当地紧固后，它们将地表网拉入土中，使网处于拉伸状态而网下的土则处于压缩状态。土锚钉系统既有柔韧性又有整体性，故可抗地震荷载。

土质改良的目的在于提高岩土体的抗滑能力，主要用于土体性质的改善。常用方法有电渗排水法和焙烧法等。电渗排水法对粉砂土和粉土质亚砂土效果较好，它能使土内含水量降低而提高其抗剪强度。但费用昂贵，一般很少采用。焙烧法可用来改善黄土和一般黏性土的性质，它的原理就是通过焙烧的方法将滑坡体特别是滑带土烧得像砖一样坚硬，从而大大提高其抗剪强度。采用这种方法一般是对坡脚的土体进行焙烧，使之成为坚固的天然挡土墙。我国宝成铁路线上某些滑坡曾采用过这种方法，取得了良好的效果。对于岩质水工边坡/岸坡可采用固结灌浆等措施加固。

12.4.2.5　其他方法

当线路工程（如铁路、公路、油气管道）遇到严重不稳定边坡/岸坡地段，用上述方法处理又很困难或者治理费用超过当时的经济承受能力时，采用防御绕避也是一种明智的选择。同时为避免边坡/岸坡破坏地质灾害带来巨大损失，居民搬迁、交通工程或能源传输管道改线等回避措施也是需要和值得考虑的。

防御绕避的具体工程措施有明硐、御塌棚、内移作隧、外移建桥等。明硐和御塌棚（图12-42）用于陡峻边坡/岸坡上方经常发生崩塌的地段。内移作隧和外移建桥的措施（图12-43）用于难于治理的大滑坡地段。

图12-42　道路通过崩落区的防御结构

图12-43　道路绕避不稳定岸坡地段

总之，要根据水工边坡/岸坡地段具体的工程地质条件和变形破坏特点以及发展演化阶段选择采用上述措施，有时则需要采取综合治理的措施。