从图24-12我们可以看到，在生命周期温室气体（GHGs）排放上，煤基甲醇的温室气体排放较大，其次是汽油、天然气基甲醇。而从图24-13温室气体和CO₂排放数据上看，燃料生产阶段高CO₂排放是导致煤基甲醇生命周期CO₂排放升高的主要原因，这与煤制甲醇的能源效率有很大的关系。与汽油相比，车辆使用阶段相对较低的CO₂排放是导致天然气制甲醇生命周期CO₂较低的主要原因。

图24-12 全生命周期温室气体排放

图24-13 全生命周期C02排放

由于CO的排放量要远远大于其他的常规排放，为了让其他常规排放看得更清楚，这里我们将CO的排放单独列出来如图24-14所示。(www.daowen.com)

图24-14 全生命周期CO排放

由图24-14可知，与汽油比较，燃料甲醇的生命周期CO排放降低。从CO排放数据来看，车辆使用阶段的低CO排放是导致天然气基甲醇排放降低的主要原因；各个阶段较低的CO排放是导致煤基甲醇排放降低的主要原因。其中，天然气基甲醇降低幅度不大，煤基甲醇降低约为3.2%。

由图24-15可知，与汽油比较，天然气基甲醇常规排放均降低；而煤基甲醇除PM排放升高外，其他常规排放均降低。从PM排放数据上来看，原料阶段与燃料生产阶段是煤基甲醇PM排放升高的主要原因。这与实际生产过程中煤基甲醇在原料阶段和燃料阶段对煤加工过程中颗粒污染较大这一情况相符。