底盘测功机是汽车底盘综合性能实验设备，可以给车轮加载阻力以模拟车辆在道路上不同工况下的行驶。在道路上行驶时是汽车相对于静止的路面作纵向运动，在底盘测功机上是以转鼓的表面来取代路面，这时转鼓的表面相对于静止的汽车进行旋转运动。试验时，使用汽车底盘测功机测试汽车驱动轮的输出功率、加速能力、滑行能力、传动系统传动效率等。如果将底盘测功机与尾气分析设备或油耗测量设备组成一个综合测量系统，就可以进行工况法燃油消耗试验及排放试验。

汽车底盘测功机一般由加载装置、测量装置、转鼓组件以及其他辅助装置组成，辅助装置一般包括用于防止汽车偏摆和纵向移动的约束装置、用于冷却发动机和轮胎的冷却风扇，以及显示装置等。图23-8为常见的汽车底盘测功机的基本结构。

图23-8 底盘测功机基本结构

1—风机驱动电动机 2—冷却风扇 3—显示器 4—前轮夫持器 5—试验车辆 6—转鼓机组

汽车底盘测功机分为单转鼓式和双转鼓式两种。单转鼓式测功机如图23-9所示，其转鼓直径比较大，一般可以达到1500mm以上，转鼓的直径越大，车轮在转鼓上就越像在平路上滚动；但加大转鼓的直径，测功机的制造和安装费用将显著增加；这种底盘测功机试验精度比较高，一般用于汽车制造和科研单位。双转鼓式测功机如图23-10所示，这种测功机有两个较小的转鼓，直径一般在185～400mm的范围内，两车轮在两个滚筒上转动就有别于在道路上的滚动，因此降低了试验精度，但价格也低。这种底盘测功机主要用于汽车维修企业对汽车进行技术状况检查。(www.daowen.com)

图23-9 单转鼓式测功机

图23-10 双转鼓式测功机

汽车底盘测功机的转鼓机组内含有一个与发动机台架试验中类似的测功机，因此它才能为车轮提供制动力矩并且对其进行测量。与发动机台架试验类似，汽车底盘测功机内的测功机组件根据提供制动转矩的方法，可以分为水力式、电涡流式和直流/交流式测功机，第22章已经对其原理和特点进行了叙述，此处不再赘述。