热效率和比功，从热力循环的角度反映了燃气轮机的热力性能。

循环热效率定义

η_GT=W_GT/q=（W_T-W_C）/q=（W_T-W_C）/fH_u （18-1）

式中 q——相对于1kg空气来说加给机组的热量（kJ/kg）；

W_GT——相对于1kg空气来说燃气轮机的循环净功（kJ/kg）；

W_T——相对于1kg空气来说燃气轮机的膨胀功（kJ/kg）；

W_C——相对于1kg空气来说压气机的压缩功（kJ/kg）；

f——燃料的质量流量与空气的质量流量之比，即相对于1kg空气来说所喷入的燃料（kJ/kg）。

比功指燃气轮机的压气机压入1kg空气，经燃气轮机完成一个循环后对外界输出的净功，记为W_GT。如果忽略空气与燃气在流量上的差异，则有

W_GT=WT^-WC （18-2）

压气机排气压力与压气机进口压力之比定义为压缩比，简称压比。表示工质被压缩的程度，用π表示(www.daowen.com)

π=p₂/p₁ （18-3）

式中 p₁——压气机进气道后、进口可转导叶前的滞止压力（Pa或MPa）；

p₂——压气机出口处的滞止压力（Pa或MPa）。

涡轮进口处的温度与压气机进口处的温度之比，定义为温度比，简称温比，记为τ，则有

τ=T₃/T₁ （18-4）

式中 T₁——压气机进口处的滞止温度，一般为大气温度T_α（K）；

T₃——涡轮进口处的滞止温度，燃气初温（K）。

压比与温比是两个决定燃气轮机循环性能的重要参数，二者共同对燃气轮机性能具有重大的影响作用。

当大气温度升高时，压气机的压比下降，导致燃气涡轮做功减少，燃气轮机的排气温度升高，压气机所消耗的功增高，燃气轮机的输出净功减少，燃气轮机的相对热效率降低。燃气初温即为燃料燃烧后与剩余空气混合后形成的达到设定温度值，也为燃烧室出口温度或涡轮进口温度，它是燃气轮机的一个重要参数。燃气初温越高，循环比功也越大，燃气轮机效率增加。当温比一定，机组的热效率随压比增大，先增大后减小。所以，压比存在一个最佳值，使得燃气轮机的热效率达到最佳值。