以上介绍的长安大学开发的汽车甲醛测试仪的测试方法为酚试剂法，试验操作步骤和计算方法按照GB/T 18204.26—2000《公共场所空气中甲醛测定方法》实行。但是运用该方法进行甲醛排放量测试时，每个工况都必须采样10min，时间上及燃料消耗比较大，效率低，从经济行角度来考虑，也比较差。所以，是否可以通过缩短采样时间，来缩短试验时间提高整个试验的经济性呢？研究人员对此也进行了实验研究。

由GB/T 18204.26—2000可知，甲醛排放值的计算公式

式中 C——实际测得甲醛浓度（mg/m³）；

C₀——甲醛测定仪显示值（mg/L）；

V₀——标准状态（20℃，1atm）下的采样体积（L）；

10——测定时比色瓶中溶液体积（mL）；

V_t——采样体积（L）；

t——采样温度（℃）；

P——采样点的大气压（kPa）。

其中采样体积V_t为校正后的采样体积，即校正后的气体流量（该值在大气采样器背面给出，本文中所采用的值为0.49L/min）与采样时间的乘积。(www.daowen.com)

由上面的公式可知，在整个公式里面，变量是C₀、V_t、P、t。P与试验地点的高度和气候有关，因此整个试验的过程当中，应是在同一地点同一天内完成。因此，压强P变化不会很大。同样，环境温度没什么很大的变化，公式里面的t值也就没有很大的变化。V_t的0.49为采样时间的取值。可以得出，如果时间的变化对最终的排放值的结果没有影响的话，当改变试验时间的时候，测试值C₀也应该是同时间一样发生相应的变化。就是说，如果用曲线来反应的话，那么，把测试值作为纵坐标，测试时间作为横坐标，做出来的若是一条过零点的直线，就可以缩短每一次试验的时间。

试验选用发动机转速2600r/min，节气门开度为22%时，在不同的测试时间下，甲醛的测试结果如图16-6所示。

由试验数据以及曲线可知：甲醛的测试值和排放浓度的曲线并不是一条过零点的直线，也就是说测试时间是对测试值有影响的，那么，不能够单纯的改变测试时间来提高效率及试验的经济性。

若想缩短试验时间，2min相对比较可取。93号汽油和M85甲醇汽油两种油样，2min与10min的转化系数相对比较稳定，几乎都是10min的一半。并且，从后面计算出的排放值也可以看出，几乎2min的排放值都是10min的2.5倍。但是，试验的可取性，还需要大量的试验来证明。

汽油在不同测试时间的甲醛测试值，按照与10的时间倍数折算成甲醛的排放值后，可以得出随着测试时间的不同，甲醛排放值的变化如图16-7所示。显然，10min之前甲醛的排放浓度与采样时间是不成比例的，只有当采样时间超过10min后，甲醛排放浓度曲线才变得平缓，说明10min的采样时间是不能减少的。

图16-7 甲醛排放值随测试时间的变化

图16-6 甲醛测试值随测试时间的变化

由图16-7可以看出，在10min之前，虽然测试值比较小，但是测试时间也短，由甲醛排放值计算公式得出的甲醛排放值也相应地增加。并且，测试时间越短，计算出来的甲醛排放浓度越大。分析其原因，在开始的时候，试剂内部所含的甲醛量比较少，试剂对甲醛的吸收速率相对就比较大，随着时间地增加，吸收速率降低。当试验时间超过10min以后，浓度计算值与10min相当接近，在图上看着接近于一条水平线，可以认为在10min之后整个试剂吸收甲醛的速率达到了一个比较稳定的状态。