实验室试验主要是在实验室中模拟灵活燃料控制器的运行环境，以评价装置的可靠性。其优点是试验周期短，对各种变量控制精度高，其缺点是对装置运行环境的模拟无法完全符合真实情况。本试验主要包括振动试验、机械冲击试验及大气环境试验。试验步骤参照JIS-D0204《汽车零件耐高、低温的试验方法》，主要分成两部分，即在模拟环境下的设备暴露试验及运行试验。暴露试验是指将设备直接放置于模拟环境中，并不运行，静置一段时间后，取出开机运行，观察其工作状况，并对其可靠性进行评价；运行试验是指将设备直接放置于模拟环境中运行一段时间后，观察其在试验时间内运行状况并评价其可靠性。

1.振动试验

因为本装置在其生命周期中会受到发动机转动引起的振动及车辆行驶时路况变化引起的振动，因此需对其进行振动试验，模拟振动环境对其工作的影响；本试验主要为正弦振动试验，其主要目的是对本装置其在运输过程中的耐振能力、整体结构耐振及随机振动能力进行验证。

试验参考的测试标准：GB/T 2423.10—2008、GB/T 2423.11—1997、JIS—D0204。

2.机械冲击试验

因为本装置在其生命周期中时常会遭受冲击影响，例如车辆行驶于颠坡道路产生碰撞与跳动或因人员搬运时掉落地面产生撞击，因此也需要对其进行机械冲击试验。

试验参考的测试标准：GB/T 2423.5—1995、GB/T 2423.6—1995、GB/T 2423.8—1995、JIS—D0204。

3.大气环境试验

本试验主要包括温度冲击试验、温湿度试验、温度试验及低气压试验四部分，其主要模拟灵活燃料控制器运行时所处大气环境状况，考察其可靠性。

（1）温度冲击试验

汽车在起动后，发动机室内温度会迅速上升，因此模拟温度快速变化的试验对于考察灵活燃料控制器的可靠性是必要的。此处根据GB/T 2423.22—2012、JIS—D0204等相关标准及测试方法，结合实际情况，对灵活燃料控制器进行温度冲击试验。此实验可以评估产品在高低温和温度交变有可能产生的膨胀、结构强度减弱、化学腐蚀电解、绝缘体导电能力增大、可动零件变形、表面涂料龟裂等效应。(www.daowen.com)

（2）温湿度试验

车辆于室外静置时，极易遭受阳光暴晒、风吹雨淋及严寒大雪等天气，导致其内部温湿度变化也较为显著，长时间暴露于恶劣天气后，环境的温湿度会对灵活燃料控制器的运行造成一定的影响，因此有必要对产品进行温湿度试验，以评估本装置在高温潮湿环境中储存或使用的功能。

参考的测试标准：GB/T 2423.3—2006、GB/T 2423.4—2008、JIS—D0204。

（3）温度试验

由于我国地域广阔，导致各地区环境温度差异较大，部分地区常年高温或高寒，醇类燃料汽车在此地区运行时，会使灵活燃料控制器的运行环境较普通地区恶劣：如在常年高温地区，车辆行驶时其发动机室内温度可达70℃以上；高寒地区，车辆行驶时其发动机室内温度不足零下30℃，因此需模拟高低温环境，评估本装置的可靠性能。

采取温度试验可获得数据评价温度对装备安全和性能的影响，如材料硬化、因不同收缩特性而使零件变形、电阻电容功能改变、缩短寿命等。

参考的测试标准：GB/T 2423.1—2008、GB/T 2423.2——2008、JIS—D0204。

（4）低气压试验

我国地势复杂多样，高原地区占全国陆地总面积的26%，高原地区由于海拔较高，空气稀薄，当车辆于高原地区行驶时，会受到低气压环境的影响，因此对低气压环境进行模拟，考察灵活燃料控制器的可靠性与稳定性，有助于本装置及醇类燃料在高原地区的推广与发展。

参考的测试标准：GB/T 2423.21—2008、GB/T2423.25—2008、GB/T 2423.26—2008、JIS—D0204。