甲醇燃烧时化学反应方程式为

2CH₄O+3O₂=2CO₂+4H₂O （12-1）

由式（12-1）可知，1个甲醇分子完全燃烧，总共消耗了4个氧原子，其中的1个氧原子由甲醇自身供给。汽油的成分为碳原子和氢原子，不含氧原子，据此我们可以估计出，在燃用车用甲醇汽油（M85）时，原来适用于汽油的燃料供应量已经不能保证过量空气系数接近于1。汽油的理论空燃比为14.7，即燃用1kg的汽油要消耗14.7kg的空气。接下来我们计算一下甲醇的理论空燃比，并与汽油的理论空燃比进行对比

由式（12-2）可知，甲醇的理论空燃比为6.47，继而可得车用甲醇汽油（M85）的理论空燃比

由式（12-3）可知，如果按照燃用汽油时的燃料供给量去燃用车用甲醇汽油（M85），可燃混合气的浓度会出现稀薄近一倍的情况。

在车用甲醇汽油（M85）实际应用试验中，试验发动机表现为能够起动但不能稳定运转，然后自动熄火（环境气温较高的情况下），或者干脆不能完成起动（环境气温较低的情况下）。用尾气分析仪在发动机起动后至刚要熄火的时段内进行过量空气系数检测发现，过量空气系数大于2，实际情况与理论估计结果相符。(www.daowen.com)

假设过量空气系数为1，在进气量一样的情况下，车用甲醇汽油（M85）混合气与普通汽油混合气的热值比为

这说明，如果燃烧充分，汽车燃用车用甲醇汽油（M85）时，动力性能与燃用普通汽油相比不会出现下降。

车用甲醇汽油（M85）中甲醇含量高，燃料燃烧中所需氧气部分由甲醇自身提供。汽油完全燃烧的理论空燃比（质量比）为14.7∶1，而车用甲醇汽油（M85）完全燃烧的理论空燃比（质量比）只有7.62∶1。如果按照汽油燃烧所需的空气量供给车用甲醇汽油（M85）的燃烧，空气量超过了近一倍，在这样稀的混合气中维持正常燃烧，显然是不可能的。

甲醇汽油的汽化潜热高，车用甲醇汽油（M85）的汽化潜热为汽油的3.18倍，不加强进气预热的情况下燃用车用甲醇汽油（M85），不利于形成混合气和维持燃烧。