甲醇作为一种低碳环保的车用替代燃料，其优异的性能已经得到广泛的认可。但由于其性能与车用汽油略有差异，而且目前市面上运营的车辆的各项参数也是专为汽油量身打造的，因此普通车辆在使用甲醇燃料时，不可避免地会出现一些问题。经过长期应用及研究发现，车辆燃用低比例甲醇汽油（甲醇的体积分数不超过30%）时，与使用普通汽油没有差异；当燃料中甲醇含量继续升高时，车辆会出现以下现象：夏季起动困难，起动后不能稳定运转，排气刺鼻；冬季温度低于10℃后，发动机无法起动。随着燃料中甲醇含量越来越高，起动困难，运转不良等情况越来越严重，可见普通车辆是无法正常使用高比例甲醇燃料的。但是高比例甲醇汽油由于其对汽油的替代率高，其低碳环保性、经济性等都要优于低比例甲醇汽油；而且国家标准化委员会已经出台了车用甲醇汽油（M85）的国家标准，因此提高高比例甲醇汽油，尤其是M85与普通汽车的适配性，使普通车辆也能正常燃用M85，是急需解决的问题。

在研究过程中，为了使发动机能够正常起动运转，多次调整点火正时，采用高能点火系统、断开闭环控制电路，问题没能得到解决。在一般情况下，发动机起动后的一段时间内，系统处于开环控制状态，由于外界温度、冷却液温度较低，供油量较大，此时段为自身默认冷起动加浓阶段，根据外界温度的不同加浓时间有所不同，直到系统进入闭环工作状态。但是使用相关仪器进行检测后发现，汽车燃用M85时，过量空气系数超过2或更高，说明混合气过稀是导致发动机不能正常运转的原因，即燃油喷射量不足导致发动机不能正常运转；此研究结论已经得到了广泛的认可。因此针对汽车燃用M85混合气过稀这一问题，各科研单位及生产厂家提出了不同的解决方案，目前比较成熟、效果最好的就是给车辆安装汽车灵活燃料控制器，调整发动机喷油量，从而使混合气浓度达到理论值。(www.daowen.com)