以上所述甲醇燃料发动机在工作时，使用的都是混合好的燃料，即将甲醇与汽油以不同的比例掺混在一起直接作为燃料，也被称为掺混法。掺混法也是目前应用技术最成熟，储存最方便，适合大面积推广应用的一种方法，M15、M25、M85甲醇汽油就是掺混后形成的产品。掺混法应用甲醇汽油的优点显而易见，不足之处是需要添加助溶剂，以促使甲醇与汽油的稳定相溶。

而目前在一些甲醇燃料汽车上还使用了另外一种燃料供给技术，称为比例供给技术。这种技术将甲醇与汽油按照一定的比例供给发动机的燃料喷射系统，虽然甲醇与汽油没有混溶，但是，进入发动机气缸内的甲醇与汽油还是保持了一定的比例。甲醇与汽油的比例由比例阀调整，受控制器控制，控制比例可以设定，还可以根据发动机的不同运行工况有所变动，通常情况下，起动时汽油比例增大，大负荷时甲醇比例增大。甲醇与汽油的储存可以分别储存在不同油箱中，也可以储存在同一个油箱中，当甲醇与汽油同在一个油箱中时，甲醇与汽油可以是相溶也可以是不相溶的，由于比例阀的控制，并不会影响实际进入发动机中甲醇与汽油的比例。比例阀位于燃料储存箱中，控制器位于汽车驾驶室仪表板下方。

车用比例供给法的缺点是需要为汽车加装一套控制系统，增大了成本。当然，控制系统是汽车的一个部件，与汽车同寿命，投资为一次性。车用比例供给法的优点是省去了甲醇汽油中的助溶剂，降低了燃料成本。车用比例供给法应用甲醇汽油燃料中的抗腐蚀、抗氧化等添加剂并不能省略。(www.daowen.com)

甲醇汽油推广工作进展缓慢，其原因是多方面的，其中，与产业过程中的利润分配不公有着重要关系。甲醇汽油之所以能够形成产业，是甲醇与汽油相比本身存在一定的利润空间，而在产业链中原料供应企业、甲醇汽油生产企业、运输企业、管理部门等处于产业链的上游，既得利益者能够首先得到保障，而处于产业链最下端的汽车用户，则失去了主动权与话语权，最终形成使用汽油与使用甲醇汽油对汽车用户并无多大差别，造成汽车驾驶人不愿意使用甲醇汽油的情况，使甲醇汽油产业受阻。可以想象，如果汽车驾驶人开着汽车找甲醇汽油加注，何愁这一产业不发达呢？车用比例供给法采用的是甲醇与汽油分开加注，各自有各自的价格，各自收取各自的费用，这种方式把最大的利益让到了车主身上，对甲醇汽油的应用非常有利。

车用比例供给法可以应用于汽油发动机，也可以应用于柴油发动机。当应用于汽油发动机时，对中比例的甲醇汽油最为有利，原因是低比例甲醇汽油助溶剂应用量很少，高比例甲醇燃料不需要助溶剂。当应用于柴油发动机时，需要注意的是甲醇比例不能太大，一般不超过20%，并且比例阀的位置要尽可能靠近发动机喷油器。