汽车在行驶时产生损害人类生活环境的性能称为环境影响性。它产生的影响主要包括排气对大气的污染；行驶中产生的噪声对环境的危害；汽车电气设备产生的电波干扰以及制动蹄片、轮胎的磨损、车轮扬起的粉尘造成的粉尘公害等。排气污染来自发动机，我们已经对其进行了叙述，其对环境影响最大。噪声危害对环境的影响紧随其后，汽车的声压级一般处于60～90dB，影响面广，危害很大，当人处于高于90dB的环境中时，可能对人体造成永久性听力损伤，而且过大的噪声还会使驾驶人注意力下降，引发交通事故；汽车电器设备中的电感和电容回路会形成振荡回路，产生的高频振荡不仅影响自身的电器设备的正常通信和运行，严重的还会对无线电、电视广播等造成干扰。目前，许多国家对汽车点火系的电波强度进行了限制，减少它的不良影响；粉尘危害不是指排放中的颗粒物，而是指汽车行车中扬起的灰尘，由于现在路面状况优异，其相对影响较小，只是在交通密度大的车流附近比较突出。

目前，对汽车排放污染物的测试主要采用的是双怠速法和工况法两种测试方法。双怠速法是测试汽车怠速工况以及高怠速工况（空档下增大节气门开度，使发动机转速达到额定转速的50%的工况）下尾气中CO和HC的浓度以及过量空气系数λ值，这种方法使用的仪器小巧方便，测试方法简单，比较容易推广。但是，这种方法只是测试了一种稳定工况，不能全面地反映汽车排气的污染状况。工况法可以模拟汽车若干常用工况以及排放污染较重的工况，在此基础上测试尾气中的污染物。这种方法需要转鼓试验台，仪器昂贵，测试方法比较复杂，在一些有条件的实验、检测机构才能实施。(www.daowen.com)

对汽车噪声的检测采用声级计，在汽车规定速度行驶时，对车内以及车外某些特定位置的噪声进行测试。其中要求普通轿车驾驶人耳边噪声不得超过90dB，普通轿车车外不得超过74～79dB（限定值与车重、行驶里程、生产批次等有关）。